Il numero di auto a trazione elettrica continua a crescere rapidamente in tutto il mondo. Alla fine del 2023, lo stock globale avrà raggiunto circa 42 milioni di unità, il che corrisponde a un impressionante aumento del 50% rispetto all'anno precedente. Il Centro per la Ricerca sull'Energia Solare e l'Idrogeno (ZSW) ha calcolato questi dati prendendo in considerazione sia le auto puramente elettriche che le ibride plug-in e i veicoli con range extender.
La Cina domina il mercato delle auto elettriche
La Cina è il centro indiscusso del boom delle auto elettriche. Con 23,4 milioni di e-car, il Paese rappresenta più della metà dello stock globale. Seguono gli Stati Uniti con 4,8 milioni di veicoli, mentre la Germania è al terzo posto con 2,3 milioni di e-car. Francia e Regno Unito completano la top 5 con rispettivamente 1,6 e 1,5 milioni di veicoli elettrici.
Si prevede che il dominio della Cina continuerà. Nel 2023, la Cina ha registrato una crescita del 60%, significativamente superiore a quella degli Stati Uniti o di altri mercati rilevanti. Questa tendenza dimostra che la Cina rimarrà il mercato più importante per i veicoli elettrici.
Tesla guida l'elenco delle auto elettriche più diffuse
Tesla è in testa alla classifica dei produttori di auto elettriche a livello mondiale. Il Model Y e il Model 3 sono le auto elettriche più immatricolate al mondo, rispettivamente con poco meno di 2,5 milioni e poco più di 2,3 milioni di veicoli. Il successo di Tesla è in parte dovuto alla sua limitata varietà di modelli, che consente agli acquirenti di concentrarsi su pochi modelli. Il marchio cinese BYD e Volkswagen seguono come maggiori produttori di auto elettriche pure e ibride plug-in con rispettivamente 3 milioni e un milione di nuove immatricolazioni nel 2023.
L'Europa ha bisogno di un nuovo impulso per la mobilità elettrica
Nonostante la crescita, i produttori europei sono in ritardo. In Germania, alle prese con budget ridotti, è urgente un nuovo impulso per raggiungere gli obiettivi di protezione del clima. Andreas Püttner della ZSW sottolinea che l'iniziativa di crescita del governo tedesco per promuovere le auto aziendali elettriche può essere solo un primo passo. Propone di abolire i sussidi ai veicoli convenzionali, dannosi per il clima, per dare ulteriore impulso al mercato dei veicoli elettrici.
Per raggiungere un gruppo più ampio di acquirenti, è fondamentale disporre di una gamma interessante di veicoli nei segmenti inferiore e medio. Altrimenti, i produttori cinesi potrebbero colmare questa lacuna, anche se l'introduzione di tariffe punitive a livello europeo cerca di impedirlo.
Conclusioni
L'ascesa globale delle e-car è impressionante, con la Cina e la Tesla Cina e il Regno Unito giocano un ruolo di primo piano. Tuttavia, per raggiungere gli obiettivi climatici e rimanere competitivi, i produttori europei devono concentrarsi maggiormente su modelli innovativi e accessibili. I prossimi anni saranno cruciali per far progredire la mobilità elettrica e plasmare la transizione verso un futuro più sostenibile.
