Lors d'une conversation avec Sandy Munro, Lars Moravy (VP de l'ingénierie des véhicules) et Franz von Holzhausen (chef du design des véhicules) ont récemment révélé des détails passionnants sur le nouveau concept de véhicule de Tesla. En plus d'un processus d'assemblage sans boîte innovant, ils misent sur des panneaux de carrosserie sans peinture et une aérodynamique particulièrement efficace.
Processus d'assemblage révolutionnaire sans boîte
Le premier grand atout de la Tesla Cybercab est le procédé de fabrication novateur. Au lieu de construire un véhicule de A à Z, ce processus sans boîte consiste à concevoir séparément les zones centrales du véhicule et à les assembler à la fin en une unité compacte.
- Grandes pièces moulées à l'avant et à l'arrière: Reliées par un plancher de batterie structurel pour plus de stabilité.
- Cadres de porte emboutis à chaud: Soudés au laser et spécialement peints pour prévenir la corrosion.
Panneaux sans peinture pour des réparations simplifiées
Particulièrement remarquable est l'approche de Tesla consistant à se passer de la peinture classique pour la carrosserie de la Cybercab. Deux pièces en plastique sont reliées, une couche de polyuréthane colorée étant injectée par l'arrière et ensuite soudée par ultrasons.
- Avantage: Les rayures et les petites dégradations sont à peine visibles, et les pièces de carrosserie entières peuvent être facilement remplacées.
- Seules zones peintes: Les cadres de porte, qui contrairement au reste du plastique, sont en acier et nécessitent une protection supplémentaire contre la corrosion.
Efficacité maximale grâce à une aérodynamique optimisée
La Tesla Cybercab devrait présenter une surface de traînée extrêmement faible. De grands couvercles de roue améliorent l'efficacité des pneus relativement grands. En même temps, la forme de base en goutte d'eau du véhicule favorise une faible résistance à l'air.
- Objectif: Un meilleur coefficient de traînée (Cd) que celui de la Model 3, qui est déjà à un impressionnant 0,219.
- Effet: Réduction de la consommation d'énergie et autonomie accrue avec une batterie plus petite.
Autonomie et batterie
Les premiers prototypes sont actuellement testés à Giga Texas pour l'autonomie et l'efficacité pour tester dans des scénarios de conduite réels. Tesla vise à ce que le Cybercab tienne une journée entière dans la circulation urbaine avant de devoir retourner à la station de charge.
- Batterie prévue: Moins de 50 kWh de capacité pour environ 300 miles (environ 480 km) d'autonomie au quotidien.
- Consommation d'énergie: Environ 166 Wh/mi sont visés - une valeur qui dépasse même le Model 3.
Date de lancement et perspectives
La production en série du Tesla Cybercab et son lancement officiel sont prévus pour la première moitié de l'année 2026. Dès l'été prochain, il pourrait y avoir les premiers véhicules de test pour les réseaux de robotaxis, notamment à Austin. Si tout se passe comme prévu, le Cybercab pourrait à nouveau secouer le marché de la mobilité autonome électrique - une perspective passionnante pour les fans de Tesla et les passionnés de technologie.
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