En una conversación con Sandy Munro, Lars Moravy (VP de Ingeniería de Vehículos) y Franz von Holzhausen (Jefe de Diseño de Vehículos) revelaron recientemente detalles emocionantes sobre el nuevo concepto de vehículo de Tesla. Además de un innovador Proceso de Ensamblaje Desempacado, apuestan por paneles de carrocería sin pintura y una aerodinámica especialmente eficiente.
Revolucionario Proceso de Ensamblaje Desempacado
El primer gran truco del Tesla Cybercab es el novedoso proceso de fabricación. En lugar de ensamblar un vehículo desde cero, en este Proceso Desempacado se construyen por separado áreas centrales del vehículo y al final se conectan en una unidad compacta.
- Grandes piezas de fundición delanteras y traseras: Conectadas por un piso de batería estructural para mayor estabilidad.
- Marcos de puertas estampados en caliente: Soldados con láser y especialmente pintados para prevenir la corrosión.
Paneles sin pintura para reparaciones más sencillas
Es especialmente notable el enfoque de Tesla de prescindir de la pintura clásica en la carrocería del Cybercab. Aquí, se conectan dos piezas de plástico, donde una capa de poliuretano coloreada se inyecta desde atrás y luego se sueldan por ultrasonido.
- Ventaja: Los arañazos y pequeños daños apenas se notan, además, se pueden cambiar fácilmente partes completas de la carrocería.
- Únicas áreas pintadas: Los marcos de las puertas, que a diferencia del resto del plástico, están hechos de acero y necesitan protección adicional contra la corrosión.
Máxima eficiencia gracias a la aerodinámica optimizada
El Tesla Cybercab debería presentar una superficie de resistencia al aire extremadamente baja. Las grandes cubiertas de rueda mejoran la eficiencia en los neumáticos de dimensiones relativamente grandes. Al mismo tiempo, la forma básica en forma de gota del vehículo fomenta una baja resistencia al aire.
- Objetivo: Un coeficiente de resistencia al aire (Cd) mejor que el del Model 3, que ya está en un impresionante 0,219.
- Efecto: Reducción del consumo de energía y mayor alcance con una batería más pequeña.
Alcance y batería
Los primeros prototipos están siendo probados actualmente en Giga Texas para evaluar alcance y eficiencia en escenarios de conducción reales. Tesla apunta a que el Cybercab dure un día completo en el tráfico urbano antes de que necesite volver a la estación de carga.
- Batería planificada: Menos de 50 kWh de capacidad con alrededor de 300 millas (aprox. 480 km) de autonomía en el uso diario.
- Consumo de energía: Se apunta a aproximadamente 166 Wh/mi, un valor que incluso supera al Model 3.
Fecha de inicio y perspectiva
La producción en serie del Tesla Cybercab y su lanzamiento oficial al mercado están previstos para la primera mitad del año 2026. Ya el próximo verano podría haber los primeros vehículos de prueba para redes de robotaxis, especialmente en Austin. Si todo transcurre según lo planeado, el Cybercab podría sacudir nuevamente el mercado de la movilidad autónoma eléctrica, una perspectiva emocionante tanto para los fanáticos de Tesla como para los entusiastas de la tecnología.
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