Le fabricant chinois de batteries CATL, qui fournit entre autres Tesla, travaille actuellement sur une nouvelle chimie cellulaire qui se passe non seulement de cobalt et de nickel, mais aussi de lithium. En raison de la demande croissante de voitures électriques, la technologie des batteries se développe également rapidement. Jusqu'à présent, cependant, il y a toujours eu du lithium constant comme matériau qui fournit les ions oscillant entre les électrodes de la batterie. Le nouveau matériau à utiliser est le sodium au lieu du lithium. Le sodium offre l'avantage supplémentaire d'une bonne résistance à la température entre moins 20 et plus 60 degrés et d'une sécurité incendie élevée. Ces batteries devraient également se caractériser par une très bonne capacité de charge rapide et présenter un avantage de coût majeur par rapport aux batteries rechargeables au lithium actuelles. Cela profiterait à de nombreuses voitures électriques et réduirait le coût des nouvelles voitures électriques. Selon l'état actuel, cependant, les batteries au sodium offrent l'inconvénient de la capacité de stockage. Cependant, CATL rapporte qu'un brevet a été déposé en janvier de cette année pour améliorer la densité d'énergie des cellules de batterie au sodium à plus de 200 W/kg. La société CATL prévoit de développer un produit de masse correspondant pour les voitures électriques dès 2023. Fondamentalement, chaque chimie cellulaire a des forces et des faiblesses. Le plus gros défaut de la pile au sodium est la densité d'énergie. Cependant, il faut faire la distinction entre la densité d'énergie des cellules individuelles et des batteries entières. Cependant, il existe de nombreuses indications que les piles au sodium peuvent être emballées de manière très efficace et dense, ne serait-ce que parce qu'elles génèrent moins de chaleur. Pour combiner cela avec la densité d'énergie plus élevée des cellules lithium-ion, CATL a également conçu une batterie à cellules mixtes. Dans la batterie dite AB, les cellules sodium doivent fonctionner conjointement avec des cellules lithium-ion. Ces derniers sont destinés à compenser la faible densité d'énergie des cellules sodium, qui à leur tour sont destinées à améliorer les performances de la batterie à basse température. Un contrôle sophistiqué doit garantir la bonne gestion de la batterie pour chaque type de cellule.
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