En repetidas ocasiones se tiene la impresión de que los coches eléctricos son inútiles en invierno. Es cierto que el consumo de los coches eléctricos aumenta en invierno, pero los vehículos modernos ya pueden recorrer algunos kilómetros incluso en invierno gracias a ayudas como bombas de calor o sofisticados sistemas de gestión térmica. Por regla general, el frío exige más al vehículo, al motor y al sistema de calefacción, independientemente del tipo de propulsión, por lo que el consumo aumenta en la estación fría sea cual sea el vehículo y el tipo de propulsión. Una prueba invernal que se está realizando actualmente en Europa pone a prueba la autonomía de varios coches eléctricos en condiciones extremas. Según un prueba del periódico finlandés Tekniikan Maailma (TM) los vehículos eléctricos de Tesla están entre los que mejor se comportan en condiciones de frío glacial. En principio, la "autonomía WLTP" especificada se prueba en el laboratorio a una temperatura de unos +23 °C según la denominada norma WLTP, independientemente del tipo de propulsión. El objetivo de la prueba del periódico finlandés era, por tanto, averiguar hasta dónde pueden llegar realmente los populares coches eléctricos a temperaturas bajo cero.
Durante la prueba de autonomía, el tiempo fue especialmente frío, con temperaturas de unos -20 grados. En la prueba participaron diez vehículos eléctricos, entre ellos el nuevo Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, el Volkswagen ID.7 Pro Elegance, el BWM i5 eDrive 40 M Sport, el BYD Dolphin Comfort, el Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium y el MG4 Luxury.
Tesla es el ganador🥇
- Nicklas 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14) 21 de enero de 2024
El invierno ha sido frío en muchos lugares este año, tanto en Canadá como en Estados Unidos y los países nórdicos.
La cantidad de titulares con vehículos eléctricos muertos ha sido enorme.
Aquí hay algunos hechos sobre los coches eléctricos, principalmente Tesla en el frío invierno.
Una prueba real en... pic.twitter.com/mkPc3UfVGo
La prueba del periódico finlandés no tuvo lugar en un laboratorio, sino en la vía pública en condiciones reales: Cada vehículo fue conducido hasta que ya no podía circular. Así, el Hyundai Kona Eléctrico se detuvo cuando sólo le quedaba el 7% de la capacidad de la batería. Otros coches eléctricos, como el MG4 y el Volkswagen ID.7, iniciaron medidas de ahorro de energía cuando se les agotó la batería y apagaron la calefacción interior al 15% y al 10%, respectivamente.
El nuevo Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD siguió circulando aunque su batería mostraba un 0%. El vehículo recorrió más de 300 km a pesar del tiempo helado. Y aunque la autonomía total durante la prueba estuvo muy por debajo de la autonomía WLTP estimada de 629 km, seguía siendo un vehículo emblemático entre sus competidores. En definitiva, el nuevo Tesla Model 3 ganó claramente la prueba de conducción invernal del periódico finlandés por su rendimiento general.
