Wielokrotnie można odnieść wrażenie, że samochody elektryczne są bezużyteczne zimą. Prawdą jest, że zużycie paliwa w samochodach elektrycznych wzrasta zimą, ale nowoczesne pojazdy mogą obecnie pokonać kilka kilometrów nawet zimą dzięki wspomaganiu, takim jak pompy ciepła lub zaawansowane systemy zarządzania temperaturą. Zasadniczo zimna pogoda wymaga więcej od pojazdu, silnika i systemu ogrzewania, niezależnie od rodzaju napędu, więc zużycie paliwa wzrasta w zimnych porach roku, niezależnie od typu pojazdu i napędu. Obecny test zimowy w Europie testuje zasięg różnych samochodów elektrycznych w ekstremalnych warunkach. Według testu przeprowadzonego przez fińską gazetę Tekniikan Maailma (TM) pojazdy elektryczne Tesli są jednymi z tych, które najlepiej sprawdzają się w niskich temperaturach. Zasadniczo określony zasięg "WLTP range" jest testowany w laboratorium w temperaturze około +23 °C zgodnie z tzw. normą WLTP, niezależnie od rodzaju napędu. Celem testu fińskiej gazety było zatem sprawdzenie, jak daleko popularne samochody elektryczne mogą faktycznie przejechać w temperaturach poniżej zera.
Podczas testu zasięgu pogoda była szczególnie zimna, z temperaturami około -20 stopni. W teście wzięło udział dziesięć pojazdów elektrycznych, w tym nowa Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, Volkswagen ID.7 Pro Elegance, BWM i5 eDrive 40 M Sport, BYD Dolphin Comfort, Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium i MG4 Luxury.
Tesla jest zwycięzcą🥇
- Nicklas 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14) 21 stycznia 2024 r.
Tegoroczna zima była mroźna w wielu miejscach, zarówno w Kanadzie, USA, jak i krajach skandynawskich.
Liczba nagłówków z martwymi pojazdami elektrycznymi była wszędzie!
Oto kilka FAKTÓW na temat samochodów elektrycznych, głównie Tesli w mroźną zimę.
Prawdziwy test w... pic.twitter.com/mkPc3UfVGo
Test fińskiej gazety nie odbył się w laboratorium, ale na drogach publicznych w rzeczywistych warunkach: Każdy pojazd był prowadzony do momentu, w którym nie był już w stanie jechać. W związku z tym Hyundai Kona Electric zatrzymał się, gdy pozostało tylko 7 procent pojemności akumulatora. Inne samochody elektryczne, takie jak MG4 i Volkswagen ID.7, rozpoczęły oszczędzanie energii, gdy ich bateria była pusta i wyłączyły ogrzewanie wnętrza odpowiednio w 15% i 10%.
Nowa Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD kontynuowała jazdę, mimo że jej bateria wskazywała 0%. Pojazd przejechał ponad 300 km pomimo oblodzenia. I chociaż całkowity zasięg podczas testu był znacznie poniżej szacowanego zasięgu WLTP wynoszącego 629 km, nadal był to flagowy pojazd wśród swoich konkurentów. Ostatecznie nowa Tesla Model 3 wyraźnie wygrała zimowy test jazdy fińskiej gazety w oparciu o jej ogólne osiągi.
