Tesla Cybercab: Nowe spojrzenie na projektowanie i produkcję

Podczas rozmowy z Sandy Munro, Lars Moravy (VP ds. Inżynierii Pojazdów) i Franz von Holzhausen (Szef Projektowania Pojazdów) niedawno ujawnili fascynujące szczegóły dotyczące nowej koncepcji pojazdu Tesli. Oprócz innowacyjnego Procesu Montażu Bez Opakowania, stawiają na panele karoserii bez lakieru i wyjątkowo efektywną aerodynamikę.

Rewolucyjny Proces Montażu Bez Opakowania

Pierwszym dużym atutem Tesla Cybercab jest nowatorska metoda produkcji. Zamiast składać pojazd od podstaw, w tym Procesie Bez Opakowania centralne obszary pojazdu są konstruowane osobno i na końcu łączone w kompaktową jednostkę.

Duże odlewane elementy z przodu i z tyłu: Połączone za pomocą strukturalnej podłogi akumulatora dla większej stabilności.
Gorąco tłoczone ramy drzwi: Spawane laserowo i specjalnie lakierowane, aby zapobiec korozji.

Panele bez lakieru dla łatwiejszych napraw

Szczególnie godne uwagi jest podejście Tesli do karoserii Cybercab, które nie wymaga klasycznego lakierowania. Dwa elementy z tworzywa sztucznego są łączone, przy czym kolorowa warstwa poliuretanowa jest nanoszona od tyłu i następnie zgrzewana ultradźwiękowo.

Zaleta: Rysy i drobne uszkodzenia są prawie niewidoczne, a całe części karoserii można łatwo wymienić.
Jedyne lakierowane obszary: Ramy drzwi, które w przeciwieństwie do reszty tworzywa sztucznego wykonane są ze stali i wymagają dodatkowej ochrony przed korozją.

Najwyższa efektywność dzięki zoptymalizowanej aerodynamice

Tesla Cybercab ma mieć wyjątkowo niską powierzchnię oporu powietrza. Duże osłony kół poprawiają efektywność przy stosunkowo dużych oponach. Jednocześnie kroplowy kształt podstawowy pojazdu sprzyja niskim oporom powietrza.

Cel: Lepszy współczynnik oporu powietrza (Cd) niż w Model 3, który już wynosi imponujące 0,219.
Efekt: Obniżenie zużycia energii i większy zasięg z mniejszym akumulatorem.

Zasięg i bateria

Pierwsze prototypy są obecnie testowane w Giga Texas, aby ocenić zasięg i efektywność aby sprawdzić w rzeczywistych scenariuszach jazdy. Tesla dąży do tego, aby Cybercab wytrzymał cały dzień w ruchu miejskim, zanim będzie musiał wrócić do stacji ładowania.

Planowana bateria: Poniżej 50 kWh pojemności przy zasięgu około 300 mil (ok. 480 km) w codziennym użytkowaniu.
Zużycie energii: Celem jest około 166 Wh/mi – wartość, która nawet przewyższa Model 3.

Data rozpoczęcia i perspektywy

Produkcja seryjna Tesla Cybercab i jej oficjalny start sprzedaży planowane są na pierwszą połowę 2026 roku. Już latem przyszłego roku mogą pojawić się pierwsze pojazdy testowe dla sieci robotaxi, szczególnie w Austin. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Cybercab może ponownie wstrząsnąć rynkiem autonomicznej e-mobilności – ekscytująca perspektywa zarówno dla fanów Tesla, jak i entuzjastów technologii.