Tesla ha sviluppato una soluzione all'avanguardia per migliorare la velocità di caricamento della modelli della gamma standard del Tesla Model Y e Model 3 con batterie LiFePO4 (LFP) in condizioni di freddo. Grazie a una nuova opzione di riscaldamento della batteria sui Supercharger V3 e V4, questi modelli possono ora caricarsi fino a quattro volte più velocemente in inverno rispetto a prima.
Sfida: comportamento di carica delle batterie LFP in condizioni di freddo
Le batterie LiFePO4 sono note per la loro robustezza e longevità, ma hanno difficoltà alle basse temperature. Ciò comporta una riduzione significativa della velocità di carica rispetto alle batterie NCA (nichel-cobalto-alluminio) in condizioni di freddo. Ciò è stato particolarmente evidente nelle varianti RWD della Model Y e Model 3 che sono dotati di batterie LFP.
Tesla finora si è affidata a una routine di preriscaldamento in cui la batteria viene portata lentamente alla temperatura ottimale prima della ricarica presso il Supercharger. Tuttavia, questo metodo ha migliorato la velocità di ricarica solo in misura limitata.
Soluzione: tecnologia Ripple AC per il riscaldamento della batteria
Il nuovo riscaldatore della batteria del Supercharger funziona con impulsi di corrente alternata (ripple AC)che vengono convogliati direttamente attraverso le celle della batteria. Ciò consente di riscaldare la batteria in modo più rapido ed efficiente, riducendo notevolmente i tempi di ricarica a basse temperature.
Secondo Max de Zegher di Tesla questa innovazione è il risultato di un'integrazione verticale ed è destinata esclusivamente ai veicoli con batterie LFP di CATL CATL. Consente un Model Y Standard Range di tornare rapidamente in strada, anche in condizioni climatiche estreme.
Vantaggi della nuova tecnologia
- Ricarica fino a quattro volte più veloce in inverno
- Uso più efficiente del Supercharger
- Riduzione dei tempi di attesa in caso di freddo
Batterie LFP: Vantaggi e svantaggi
Nonostante i loro limiti in condizioni di freddo le batterie LiFePO4 offrono alcuni vantaggi, tra cui una maggiore durata e costi di produzione inferiori. Tuttavia, Elon Musk ha sottolineato le difficoltà che le batterie LFP presentano a temperature estreme. Sebbene la nuova tecnologia migliori significativamente la velocità di ricarica, l'autonomia in condizioni di freddo rimane un punto critico. Tesla continua a lavorare.
Tesla Attualmente CATL sta testando nuove celle LFP che dovrebbero offrire una velocità di ricarica costante anche a basse temperature. Queste batterie potrebbero essere utilizzate nei modelli futuri.
Conclusione: ricarica più veloce in inverno
Con il nuovo riscaldatore per batterie Supercharger Tesla un'altra pietra miliare della mobilità elettrica. Il miglioramento dei tempi di ricarica in inverno rende la Model Y gamma standard ancora più interessante per gli automobilisti delle regioni più fredde. Resta da vedere quali altre innovazioni Tesla saranno presentate nei prossimi anni.
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