Durante una conversazione con Sandy Munro, Lars Moravy (VP di Vehicle Engineering) e Franz von Holzhausen (Chief of Vehicle Design) hanno recentemente rivelato dettagli entusiasmanti sul nuovo concetto di veicolo di Tesla. Oltre a un innovativo Processo di Assemblaggio Unboxed, puntano su pannelli di carrozzeria senza vernice e un'aerodinamica particolarmente efficiente.
Rivoluzionario Processo di Assemblaggio Unboxed
Il primo grande colpo di scena della Tesla Cybercab è il nuovo metodo di produzione. Invece di assemblare un veicolo da zero, con questo Processo Unboxed le aree centrali del veicolo vengono costruite separatamente e alla fine collegate in un'unità compatta.
- Grandi componenti fusi anteriori e posteriori: Collegati da un pavimento batteria strutturale per maggiore stabilità.
- Telai delle porte stampati a caldo: Saldati al laser e verniciati appositamente per prevenire la corrosione.
Pannelli senza vernice per riparazioni più semplici
Particolarmente degno di nota è l'approccio di Tesla di realizzare la carrozzeria della Cybercab senza verniciatura classica. In questo caso, due pezzi di plastica vengono uniti, con uno strato di poliuretano colorato spruzzato sul retro e successivamente saldato a ultrasuoni.
- Vantaggio: Graffi e piccoli danni sono poco visibili, inoltre interi pezzi di carrozzeria possono essere facilmente sostituiti.
- Uniche aree verniciate: I telai delle porte, che a differenza del resto della plastica sono in acciaio e necessitano di ulteriore protezione dalla corrosione.
Massima efficienza grazie all'aerodinamica ottimizzata
La Tesla Cybercab dovrebbe avere una superficie di resistenza all'aria estremamente bassa. Grandi coperture delle ruote migliorano l'efficienza con le gomme relativamente grandi. Allo stesso tempo, la forma a goccia del veicolo promuove una bassa resistenza all'aria.
- Obiettivo: Un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) migliore rispetto al Model 3, che è già a un impressionante 0,219.
- Effetto: Riduzione del consumo energetico e maggiore autonomia con una batteria più piccola.
Autonomia e batteria
I primi prototipi sono attualmente testati a Giga Texas per autonomia ed efficienza in scenari di guida reali. Tesla punta a far sì che il Cybercab resista un'intera giornata nel traffico cittadino prima di dover tornare alla stazione di ricarica.
- Batteria prevista: Meno di 50 kWh di capacità con un'autonomia di circa 300 miglia (ca. 480 km) nella vita quotidiana.
- Consumo di energia: L'obiettivo è circa 166 Wh/mi – un valore che supera persino il Model 3.
Data di inizio e prospettive
La produzione in serie del Tesla Cybercab e il suo lancio ufficiale sul mercato sono previsti per la prima metà del 2026. Già la prossima estate potrebbero esserci i primi veicoli di prova per le reti di robotaxi, soprattutto a Austin. Se tutto procede come previsto, il Cybercab potrebbe scuotere nuovamente il mercato della mobilità elettrica autonoma – una prospettiva entusiasmante sia per i fan di Tesla che per gli appassionati di tecnologia.
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