Da quando Tesla ha consegnato i primi Tesla Semi Truck al cliente Pepsi il 1° dicembre 2022, non ci sono stati riscontri reali da parte di Tesla, né da parte di Pepsi, su come il Tesla Semi si comporta nella vita di tutti i giorni. Ora Pepsi ha pubblicato un affascinante video prodotto dal North American Council for Freight Efficiency (NACFE) che mostra come l'azienda utilizza i camion Tesla. I primi semirimorchi sono stati inviati allo stabilimento di Sacramento, che è completamente elettrificato e alimentato da energia solare.
Run On Less - Electric DEPOT - Bevande Pepsi da NACFE su Vimeo.
Pepsi ha spiegato che la maggior parte dei suoi 21 semirimorchi Tesla viene utilizzata per consegne entro un raggio di 100 miglia (circa 160 km) con fermate multiple e viene utilizzata per un massimo di 12 ore al giorno. Dejan Antunovic, responsabile del programma di elettrificazione di Pepsi, ha dichiarato che tre dei semirimorchi Tesla saranno utilizzati per consegne a lunga distanza con distanze comprese tra 250 e 450 miglia (circa 402 e 724 km). A tal fine, Tesla ha installato megacaricatori da 750 kW presso gli stabilimenti Pepsi. Questi consentono di raggiungere l'80% della capacità di carica in meno di 45 minuti.Tuttavia, Pepsi ha sottolineato la difficoltà di installare una tale potenza di ricarica in un'unica struttura e ha dichiarato che l'esperienza acquisita con questo progetto sarà utilizzata nella pianificazione di futuri depositi elettrificati.
Antunovic ha dichiarato che l'azienda ha spinto i camion al limite ed è rimasta impressionata. A suo dire, la frenata rigenerativa del Tesla Semi è stata particolarmente vantaggiosa. Questo ha permesso al Tesla Semi di guidare in modo neutrale dal punto di vista energetico sulla strada per Donner Pass in Nevada, recuperando l'energia di frenata. Ha anche osservato che con il Tesla Semi possono raggiungere un'efficienza media di 1,7 kWh per miglio (equivalente a 105,4 kWh per 100 chilometri). Incredibile, se si considera che la tariffa elettrica a Sacramento è di 0,14 dollari per kWh: ciò significa una riduzione del 23% dei costi del carburante rispetto ai camion diesel più efficienti. Si può immaginare come questi risparmi si sommino rapidamente per una grande flotta di camion.
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