Tesla et l'entreprise néerlandaise Fastned se battent devant la Cour de justice européenne contre la chaîne allemande d'aires de repos Tank & Rast. L'enjeu est le monopole de Tank & Rast, qui doit être étendu aux stations de recharge rapide pour véhicules électriques. Cela pourrait avoir de graves conséquences sur la concurrence et la tarification.
Tank & Rast détient 95 pour cent des concessions pour l'exploitation de stations-service, d'hôtels et de restaurants sur les autoroutes allemandes. L'entreprise souhaite désormais étendre ce monopole aux points de recharge pour voitures électriques. Tesla et Fastned s'y opposent, car ils considèrent que cela fausse la concurrence. Ils ont déjà porté plainte en 2023 devant le tribunal régional supérieur de Düsseldorf contre une décision de l'Office fédéral des cartels datant de 2022. Mais le jugement final a été renvoyé à la Cour de justice européenne, et on s'attend à ce qu'il soit rendu au plus tôt à l'automne 2024.
Tesla et le Fastned demandent que le déploiement de l'infrastructure de recharge fasse l'objet d'un "appel d'offres libre et transparent pour tous les acteurs du marché intéressés, au lieu d'être directement attribué à une partie". En mai 2022, la Commission européenne avait constaté que Tank & Rast pouvait déployer l'infrastructure de recharge sur les aires de repos des autoroutes, mais les deux entreprises considèrent qu'il s'agit d'une extension illégale des contrats de concession existants.
Tesla a fait valoir que la recharge de voitures électriques et le ravitaillement en carburant sont des modèles commerciaux fondamentalement différents qui ne devraient pas être simplement couverts par des contrats existants. Fastned estime avoir de bonnes chances d'obtenir gain de cause et milite pour un chargement plus équitable, plus ouvert et moins cher sur les aires d'autoroute.
Actuellement, Tank & Rast travaille avec des entreprises comme EnBW, MER, Ionity et E.on-Innogy. Mais les critiques critiquent le fait que ces coopérations ne représentent pas une véritable concurrence, car les prix pour les clients tiers sont souvent nettement plus élevés que pour les clients propres. Cela pourrait s'avérer particulièrement problématique pour les chauffeurs routiers qui ont besoin de points de recharge accessibles et bon marché.
Depuis le dépôt de la plainte par Tesla le développement de l'infrastructure de recharge est à l'arrêt. Le jugement final de la Cour de justice européenne pourrait être décisif pour l'avenir de la concurrence en matière de stations de recharge sur les autoroutes allemandes. D'ici là, il reste à voir comment le litige évoluera et quelles en seront les conséquences sur le marché de l'électromobilité.
