Comme nous l'avions déjà supposé et rapporté il y a environ deux semaines, le Tesla Model Y à propulsion arrière est produite à Grünheide et livrée aux premiers clients en Europe. La particularité de ce modèle est qu'il n'est pas équipé de la batterie LFP de 62 kWh de CATL comme la variante d'origine, mais de la nouvelle batterie LFP de 60 kWh de BYD. Quelques différences intéressantes ont pu être constatées, notamment sur le forum allemand de TFF et dans divers groupes Facebook.
La plus grande différence jusqu'à présent est que les nouvelles cellules de BYD semblent pouvoir tenir la charge de pointe beaucoup plus longtemps. Le site Model Y avec les nouvelles cellules BYD a une charge de pointe similaire à l'ancien Model Y avec les cellules CATL LFP. Cependant, les nouvelles cellules semblent être en mesure de maintenir cette puissance de charge - et une puissance de charge globale plus élevée - grâce à un état de charge plus élevé. Il semble que les nouvelles cellules de BYD soient capables de maintenir 170 kW à un état de charge de 50 % et 100 kW à un état de charge d'environ 70 %. Cela devrait se traduire par un temps de charge total plus court. Il est important de noter que de nombreux facteurs peuvent influencer un processus de charge - certains d'entre eux n'ont rien à voir avec un véhicule électrique, comme les chargeurs eux-mêmes et la température. Il reste à voir comment les nouvelles cellules se comporteront en hiver.
Pendant un certain temps, il semblait qu'il n'y aurait pas de collaboration entre BYD et Tesla, car il existe une interview tristement célèbre dans laquelle Elon Musk se moque littéralement des véhicules électriques de BYD. Mais depuis cette interview, il s'est passé beaucoup de choses, car les deux entreprises sont devenues ces dernières années de véritables géants dans la fabrication de voitures électriques et de cellules de batteries.
Les deux entreprises se sont rapprochées l'année dernière, lorsque Tesla a commencé à acheter des cellules de batterie à BYD. On pense que Tesla utilisera la nouvelle batterie Blade de BYD, qui est une cellule LFP emballée dans un format long, semblable à une feuille.
