FSD à l'épreuve : Tesla Cybertruck et Model Y dans le "test du mur"

Après le très discuté « Wall Test » de Mark Rober, une nouvelle vidéo apporte des découvertes passionnantes sur les performances du Full Self-Driving de Tesla. Cette fois, le test a été réalisé dans des conditions réelles avec le FSD (et pas seulement l'Autopilot) – et ce, avec deux véhicules différents : une Tesla Model Y avec matériel FSD 3 (HW3) et un Cybertruck avec le nouveau matériel 4 (HW4). Les résultats? Différents – et pourtant similaires.

Rappel : Qu'est-ce que le "Wall Test"?

Le test original de Mark Rober a fait sensation : un motif de route imprimé a été collé sur un mur pour faire croire au Tesla qu'il y avait une route continue. La question était : Le véhicule détecte-t-il le mur comme un obstacle – ou continue-t-il aveuglément?

Rober a utilisé pour cela l'Autopilot, pas le FSD, ce qui a suscité des critiques. Cependant, il a plus tard qualifié la différence de « insignifiante » – une évaluation qui est maintenant remise en question.

Le nouveau test : HW3 vs. HW4 en comparaison directe

Le YouTuber Kyle Paul a refait le test – cette fois correctement avec le Full Self-Driving activé, et ce, en deux variantes:

Model Y (2022) avec HW3 et version FSD 12.5.4.2
Cybertruck avec HW4 et version FSD 13.2.8

Les deux véhicules ont été soumis exactement au même setup – une illusion optique sous la forme d'une route peinte menant à un mur.

Résultat:

Le Model Y avec HW3 n'a pas pu détecter l'obstacle à temps. Le conducteur a dû intervenir pour éviter une collision.
Le Cybertruck avec HW4 s'est arrêté de lui-même à une distance sécuritaire – sans intervention.

Un net avantage pour la nouvelle génération de matériel.

Mais ce n'est pas si simple : les conditions étaient différentes

Un point important : Le test du Cybertruck a eu lieu au crépuscule, lorsque les conditions de lumière et le contraste du mur étaient nettement meilleurs que pour le Model Y. Cela rendait l'illusion visuelle plus facilement reconnaissable – même pour le système de caméra.

Cela signifie : Non seulement le logiciel et le matériel, mais aussi les facteurs environnementaux jouent un rôle crucial.

Que nous dit cela ?

FSD continue d'évoluer. Les versions plus récentes et les générations de matériel offrent des avantages clairs en matière de reconnaissance d'objets et d'analyse de situations.
Les conditions de test doivent être identiques, pour pouvoir tirer des conclusions fiables. La comparaison entre HW3 et HW4 montre des progrès, mais pas un échec total de l'ancien matériel.
La critique de Rober n'est pas sans fondement – mais elle est simplifiée. La différence entre Autopilot et FSD n'est pas triviale, comme ce test le montre.

Conclusion : Progrès visible, mais pas encore parfait

Le Cybertruck avec FSD HW4 a passé le test, là où le Model Y avec HW3 a échoué. Cependant, les différentes conditions d'éclairage relativisent la différence nette. Ce qui reste, c'est un signe clair : FSD s'améliore – pas à pas.

Pour les conducteurs de Tesla, cela signifie : Ceux qui conduisent des véhicules plus récents bénéficient sensiblement de meilleurs systèmes d'assistance. Et ceux qui veulent tester sérieusement le FSD devraient faire attention aux conditions identiques – car c'est la seule façon d'évaluer les véritables progrès.