RWTH Aachen: Tesla cellule 4680 : pertes thermiques élevées découverte

Une étude de démontage récente de la RWTH Aachen a révélé des résultats surprenants concernant la cellule 4680 de Tesla. Malgré le design innovant sans languettes, qui était en fait conçu pour une haute conductivité thermique, des pertes thermiques significativement plus élevées ont été observées chez Tesla par rapport aux cellules Blade de BYD. Ces découvertes soulèvent des questions sur l'optimisation et l'efficacité des batteries Tesla.

Analyse de la cellule 4680 de Tesla

Pertes thermiques élevées:
L'étude montre que la cellule haute performance de Tesla, bien qu'optimisée pour une capacité de refroidissement maximale, n'atteint pas son plein potentiel en pratique. Les pertes thermiques sont nettement plus élevées que chez les batteries plus économiques de BYD.
Processus de production et design:
Bien que Tesla bénéficie d'un nombre réduit d'étapes de production, le design haute intensité se révèle insuffisant en termes d'isolation thermique. Cela pourrait signifier que les ingénieurs n'ont pas encore exploité tout le potentiel d'optimisation.

Comparaison avec BYD et autres découvertes

Différents champs d'application:
Tandis que Tesla mise sur des performances élevées avec sa cellule 4680, BYD offre avec ses cellules Blade des pertes thermiques moindres et nécessite moins de cellules pour l'assemblage de la batterie – un avantage clair en termes d'efficacité et de coûts.
Analyse des matériaux:
De manière surprenante, les anodes des deux cellules ne contenaient pas de silicium, bien que ce matériau soit souvent utilisé pour augmenter la densité énergétique. Cette découverte pourrait donner un nouvel élan aux technologies futures des batteries.

Perspectives pour les développeurs européens
Les résultats de l'étude doivent également servir de motivation pour les développeurs en Allemagne et en Europe à être plus audacieux dans la commercialisation des technologies de batteries, même si elles ne sont pas encore perfectionnées. L'étude met en lumière les limites entre les designs de batteries orientés performance et ceux économiques, offrant ainsi des perspectives précieuses pour les développements futurs.

Conclusion
L'analyse de la cellule 4680 de Tesla montre que malgré des approches innovantes, il reste un potentiel d'optimisation – notamment dans la dissipation thermique. Ces découvertes fournissent non seulement des informations sur l'état actuel de la technologie des batteries chez Tesla, mais ouvrent également de nouvelles perspectives pour le développement futur des batteries dans la mobilité électrique.