Lors de la première journée des investisseurs de cette année, le 1er mars, Tesla a annoncé son projet de construire une nouvelle grande Gigafactory au Mexique sur un terrain de 4 200 hectares à Monterrey, à environ 200 kilomètres au sud de la frontière entre les États-Unis et le Mexique. L'une des principales raisons pour lesquelles Tesla a choisi le Mexique est l'Inflation Reduction Act (IRA), qui incite les constructeurs automobiles à produire leurs véhicules en Amérique du Nord, la définition englobant les États-Unis, le Canada, Porto Rico et le Mexique. Cela s'applique à la fois à l'assemblage final des véhicules et à la production de pièces.
Pour s'assurer d'être en mesure de profiter de ces incitations, Tesla a travaillé très tôt avec ses fournisseurs chinois pour s'assurer qu'ils construisent leurs propres usines au Mexique afin de soutenir la Gigafactory. Selon des sources au sein de la chaîne d'approvisionnement chinoise qui se sont entretenues avec le média Late Post, Tesla informe désormais ses partenaires qu'ils devraient être prêts à fournir Giga Mexico au premier trimestre 2025, soit environ six mois plus tard que prévu initialement. Il n'y a pour l'instant aucune trace d'un début de construction.
Pour expliquer ce retard, Tesla aurait indiqué que la construction de l'usine au Mexique s'avérait plus difficile que prévu. Parmi les obstacles logistiques, on compte également des dépenses d'investissement plus élevées que prévu, des coûts de main-d'œuvre plus élevés et une infrastructure existante de moins bonne qualité. Le coût de l'usine est estimé à 10 milliards de dollars. Tesla s'était fixé pour objectif de copier le modèle de chaîne d'approvisionnement efficace de Giga Shanghai, où plus de 95 % des composants sont achetés localement.
Une fois que l'usine sera opérationnelle, elle devrait produire la prochaine génération de la plateforme de véhicules Tesla, qui devrait être beaucoup moins chère à produire et donc être vendue à un prix inférieur à celui des véhicules Tesla actuels.
