Tesla Cybercab: Neue Einblicke in Design und Fertigung

Bei einem Gespräch mit Sandy Munro haben Lars Moravy (VP of Vehicle Engineering) und Franz von Holzhausen (Chief of Vehicle Design) jüngst spannende Details zu Teslas neuem Fahrzeugkonzept enthüllt. Neben einem innovativen Unboxed Assembly Process setzen sie auf lackfreie Karosserie-Paneele und eine besonders effiziente Aerodynamik.

Revolutionärer Unboxed Assembly Process

Der erste große Clou der Tesla Cybercab ist das neuartige Fertigungsverfahren. Statt ein Fahrzeug von Grund auf zusammenzubauen, werden bei diesem Unboxed Process zentrale Fahrzeugbereiche separat konstruiert und am Ende zu einer kompakten Einheit verbunden.

Große Gussbauteile vorne und hinten: Verbunden durch einen strukturellen Batterieboden für mehr Stabilität.
Heißgeprägte Türrahmen: Laser-verschweißt und speziell lackiert, um Korrosion zu verhindern.

Lackfreie Paneele für einfachere Reparaturen

Besonders bemerkenswert ist Teslas Ansatz, die Cybercab-Karosserie ohne klassische Lackierung auszukommen. Hierbei werden zwei Kunststoffteile miteinander verbunden, wobei eine farbige Polyurethanschicht von hinten aufgespritzt und anschließend ultraschall-verschweißt wird.

Vorteil: Kratzer und kleinere Beschädigungen fallen kaum auf, zudem lassen sich ganze Karosserieteile leicht austauschen.
Einzige lackierte Bereiche: Die Türrahmen, die im Gegensatz zum restlichen Kunststoff aus Stahl bestehen und so zusätzlichen Korrosionsschutz benötigen.

Höchste Effizienz durch optimierte Aerodynamik

Die Tesla Cybercab soll eine äußerst niedrige Luftwiderstandsfläche aufweisen. Große Radabdeckungen verbessern die Effizienz bei den relativ groß dimensionierten Reifen. Gleichzeitig fördert die tropfenförmige Grundform des Fahrzeugs einen geringen Luftwiderstand.

Ziel: Ein besserer Luftwiderstandsbeiwert (Cd) als beim Model 3, das bereits bei beeindruckenden 0,219 liegt.
Effekt: Senkung des Energieverbrauchs und höhere Reichweite mit kleinerem Akku.

Reichweite und Batterie

Erste Prototypen werden aktuell in Giga Texas getestet, um Reichweite und Effizienz in realen Fahrszenarien zu überprüfen. Tesla peilt an, dass die Cybercab einen ganzen Tag im Stadtverkehr durchhält, bevor sie zurück an die Ladestation muss.

Geplanter Akku: Unter 50 kWh Kapazität bei rund 300 Meilen (ca. 480 km) Reichweite im Alltag.
Energieverbrauch: Angestrebt sind etwa 166 Wh/mi – ein Wert, der selbst das Model 3 noch unterbietet.

Starttermin und Ausblick

Die Serienproduktion der Tesla Cybercab und ihr offizieller Verkaufsstart sind für die erste Hälfte des Jahres 2026 geplant. Bereits im kommenden Sommer könnte es erste Testfahrzeuge für Robotaxi-Netzwerke geben, vor allem in Austin. Sollte alles wie geplant verlaufen, könnte die Cybercab den Markt für autonome E-Mobilität erneut aufrütteln – eine spannende Perspektive für Tesla-Fans und Technikbegeisterte gleichermaßen.