Tesla Cybercab: Нови прозрения в дизайна и производството

В разговор със Санди Мунро, Ларс Морави (вицепрезидент на автомобилното инженерство) и Франц фон Холцхаузен (главен дизайнер на превозни средства) наскоро разкриха вълнуващи детайли за новата концепция на Tesla за превозни средства. Освен иновативния Unboxed Assembly Process, те разчитат на безлаково покритие на каросерийните панели и особено ефективна аеродинамика.

Революционен Unboxed Assembly Process

Първият голям трик на Tesla Cybercab е новият производствен процес. Вместо да се сглобява превозно средство от нулата, при този Unboxed Process централните части на превозното средство се конструират отделно и накрая се свързват в компактна единица.

Големи отливки отпред и отзад: Свързани чрез структурен батериен под за повече стабилност.
Горещо щамповани рамки на вратите: Заварени с лазер и специално боядисани, за да се предотврати корозия.

Безлакови панели за по-лесни ремонти

Особено забележителен е подходът на Tesla да се избегне класическото боядисване на каросерията на Cybercab. Тук се свързват две пластмасови части, като цветен полиуретанов слой се инжектира отзад и след това се ултразвуково заварява.

Предимство: Драскотини и малки повреди почти не се забелязват, освен това цели каросерийни части могат лесно да се заменят.
Единствените боядисани области: Рамките на вратите, които за разлика от останалата пластмаса са от стомана и се нуждаят от допълнителна защита от корозия.

Най-висока ефективност чрез оптимизирана аеродинамика

Tesla Cybercab трябва да има изключително ниска площ на въздушно съпротивление. Големите капаци на колелата подобряват ефективността при относително големите гуми. Едновременно с това, капкообразната основна форма на превозното средство насърчава ниското въздушно съпротивление.

Цел: По-добър коефициент на въздушно съпротивление (Cd) от този на Model 3, който вече е впечатляващ 0,219.
Ефект: Намаляване на енергийното потребление и по-голям обхват с по-малка батерия.

Обхват и батерия

Първите прототипи в момента се тестват в Giga Texas, за да се оценят обхват и ефективност за проверка в реални условия на шофиране. Tesla цели, че Cybercab ще издържи цял ден в градския трафик, преди да трябва да се върне на зарядната станция.

Планирана батерия: Под 50 kWh капацитет с около 300 мили (около 480 км) пробег в ежедневието.
Енергийна консумация: Целта е около 166 Wh/mi – стойност, която дори надминава Model 3.

Начална дата и перспектива

Серийното производство на Tesla Cybercab и официалният старт на продажбите са планирани за първата половина на 2026 година. Още през следващото лято може да има първи тестови автомобили за роботакси мрежи, особено в Остин. Ако всичко върви по план, Cybercab може отново да разтърси пазара за автономна електромобилност – вълнуваща перспектива както за феновете на Tesla, така и за любителите на технологията.