Upprepade gånger ges intrycket att elbilar är värdelösa på vintern. Det är sant att elbilars förbrukning ökar på vintern, men moderna fordon kan nu tillryggalägga några kilometer även på vintern tack vare hjälpmedel som värmepumpar eller sofistikerade värmehanteringssystem. Generellt gäller att kallt väder kräver mer av fordonet, motorn och värmesystemet, oavsett typ av drivmedel, så att förbrukningen ökar under den kalla årstiden oavsett fordon och typ av drivmedel. I ett pågående vintertest i Europa testas räckvidden för olika elbilar under extrema förhållanden. Enligt en test av den finska tidningen Tekniikan Maailma (TM) är Teslas elbilar bland de elbilar som presterar bäst i isande kyla. I princip testas den angivna räckvidden "WLTP-räckvidd" i laboratoriet vid en temperatur på ca +23 °C enligt den så kallade WLTP-standarden, oavsett typ av drivning. Syftet med den finska tidningens test var därför att ta reda på hur långt de populära elbilarna faktiskt kan köra i minusgrader.
Under räckviddstestet var vädret särskilt kallt med temperaturer på cirka -20 grader. Tio elbilar deltog i testet, bland annat den nya Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, Volkswagen ID.7 Pro Elegance, BWM i5 eDrive 40 M Sport, BYD Dolphin Comfort, Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium och MG4 Luxury.
Tesla är vinnaren🥇
- Nicklas 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14) 21 januari 2024
Vintern har varit kall på många håll i år, både i Kanada, USA och de nordiska länderna.
Mängden rubriker med döda elbilar har varit överallt!
Här är några FAKTA om elbilar, främst Tesla i den kalla vintern.
Ett riktigt test i... pic.twitter.com/mkPc3UfVGo
Den finska tidningens test ägde inte rum i ett laboratorium, utan på allmänna vägar under verkliga förhållanden: Varje fordon kördes tills det inte längre gick att köra. Hyundai Kona Electric stannade alltså när endast 7 procent av batterikapaciteten återstod. Andra elbilar som MG4 och Volkswagen ID.7 inledde energisparåtgärder när batteriet var tomt och stängde av kupévärmen vid 15 procent respektive 10 procent.
Den nya Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD fortsatte att köra trots att batteriet visade 0%. Fordonet kördes över 300 km trots det isiga vädret. Och även om den totala räckvidden under testet var långt under den beräknade WLTP-räckvidden på 629 km, var det fortfarande ett flaggskeppsfordon bland sina konkurrenter. I slutändan var den nya Tesla Model 3 helt klart den finska tidningens vinterkörningstest baserat på dess övergripande prestanda.
