I maj sjönk antalet elbilsregistreringar i Tyskland med 30 procent jämfört med samma månad förra året. Denna utveckling har oroat Michael Lohscheller, den nya ordföranden för Association of International Motor Vehicle Manufacturers (VDIK). I en intervju beskrev han nedgången som "verkligt dramatisk" och efterlyste en omfattande offensiv för att främja elektromobilitet.
En väckarklocka för branschen
Lohscheller ser den drastiska nedgången i registreringssiffrorna som en tydlig väckarklocka. "Vi kan inte fortsätta så här", sa han i intervjun. Han betonade att det krävs enorma insatser för att främja elektromobilitet i Tyskland. Han kritiserade särskilt beslutet att plötsligt dra in miljöbonusen, som han beskrev som "extremt kontraproduktivt" och en "signal i fel riktning".
Utmaningar: Höga elpriser och ett otillräckligt laddningsnätverk
Förutom subventionerna ser Lohscheller två andra stora problem som hindrar framgången för elektromobilitet i Tyskland: höga elpriser och ett alltför omfattande nätverk av laddningsstationer. "Elpriserna är fortfarande för höga i Tyskland. Jag betalar 23 cent per kilowattimme i Frankrike och 37 cent i Tyskland, medan genomsnittet i EU är 28 cent. Det måste löna sig för människor", förklarade Lohscheller.
Det finns för närvarande cirka 115.000 laddningsstationer i Tyskland. För att nå målet om en miljon laddstationer 2030 måste dock utbyggnaden påskyndas avsevärt. Lohscheller betonade behovet av att snabbt hitta lösningar tillsammans med politikerna för att utöka nätverket och göra elektromobilitet mer attraktivt.
Byråkrati och höga kostnader som ytterligare hinder
VDIK:s ordförande ser ytterligare ett hinder i den höga byråkratin och de höga arbetskraftskostnaderna i Tyskland. Han uttryckte oro över att landet i allmänhet lider av "för mycket byråkrati". Även om de höga arbetskraftskostnaderna också är en utmaning, anser han att problemet med energipriserna för närvarande är ännu allvarligare.
Lohscheller varnade också för hotet om tullhöjningar, som ytterligare skulle kunna driva upp kostnaderna för utsläppsfri mobilitet. "Det kan och får inte vara så att just utsläppsfri mobilitet nu blir ännu dyrare på grund av sådana handelshinder", sade han.
Slutsatser
Nedgången i registreringssiffrorna för elbilar i maj 2024 är en allvarlig signal för fordonsindustrin och politikerna i Tyskland. Michael Lohscheller efterlyser därför beslutsamma åtgärder för att främja elektromobilitet och övervinna de befintliga hindren. De ambitiösa målen för elektrisk mobilitet kan bara uppnås genom en kombination av ekonomiska incitament, en snabbare utbyggnad av laddningsinfrastrukturen och minskad byråkrati. Utvecklingen inom detta område är fortsatt spännande och kommer till stor del att bero på hur snabbt och effektivt dessa åtgärder genomförs.
