Som redan misstänkt och rapporterade om 2 veckor sedan, nu också Tesla Model Y med bakhjulsdrift tillverkas i Grünheide och levereras till de första kunderna i Europa. Det speciella med detta är att denna modell inte är utrustad med 62 kWh LFP-batteriet från CATL som den ursprungliga varianten, utan med det nya 60 kWh LFP-batteriet från BYD. Särskilt i det tyska TFF-forumet och i olika Facebook-grupper kunde man hitta några intressanta skillnader.
Den största skillnaden hittills är att de nya BYD-cellerna verkar kunna hålla toppladdningen betydligt längre. Den Model Y med de nya BYD-cellerna har en liknande toppladdning som den äldre Model Y med CATL LFP-cellerna. De nya cellerna verkar dock kunna bibehålla denna laddningseffekt - och generellt högre laddningseffekt - genom ett högre laddningstillstånd. Det verkar som om BYD:s nya celler kan hålla 170 kW vid ett laddningsläge på 50% och 100 kW vid ett laddningsläge på cirka 70%. Detta bör resultera i en kortare total laddningstid. Det är viktigt att notera att många faktorer kan påverka en laddningsprocess - vissa av dem har inget att göra med ett elfordon, till exempel själva laddarna och temperaturen. Det återstår att se hur de nya cellerna kommer att bete sig under vintern.
Ett tag såg det ut som att det inte skulle bli något samarbete mellan BYD och Tesla, eftersom det finns en ökänd intervju där Elon Musk rent ut sagt hånar BYD:s elfordon. Mycket har dock hänt sedan den intervjun, och båda företagen har under de senaste åren blivit riktiga giganter inom produktion av elbilar och battericeller.
De två företagen närmade sig varandra förra året när Tesla började köpa battericeller från BYD. Man tror att Tesla kommer att använda BYD:s nya Blade-batteri, som är en LFP-cell förpackad i ett långt, arkliknande format.
