Med den för närvarande statssubventionerade miljöbonusen finns det för närvarande ett federalt bidrag på upp till 6000 euro för köp av en elbil. Från och med nästa år ska miljöbonusen sänkas och avvecklas helt efter 2025. De senaste dagarna har finansminister Christian Lindner (FDP) väckt uppståndelse med uttalanden om miljöbonusen. Lindner skulle vilja avskaffa åtgärden tidigare, men det motsätter sig ekonomi- och klimatdepartementet under den gröna politikern Robert Habeck.
Lindner insisterar på att den federala regeringen återigen följer skuldbromsen som avbröts på grund av coronakrisen. Fasta finanser är den viktigaste grunden.Tyskland "har helt enkelt inte längre råd med missriktade subventioner", sa FDP-politikern i en intervju med Die Welt. ”Om det är upp till mig kommer inköpspremierna för till exempel elfordon och laddhybrider att avskaffas.” Hittills har bilarna subventionerats med upp till 20 000 euro under sin livstid, även för toppinkomsttagare. "Detta är för mycket. Vi kan spara miljarder som vi kan använda mer förnuftigt."
Köpkampanjen är relevant för trafikomvandlingen, enligt Habecks departement som svar på Lindners initiativ. Det är en väldigt viktig byggsten, sa en talesman. Han hänvisade till avdelningens förslag om ytterligare anslag för elbilar från 2023 och en intern regeringsomröstning om detta som fortfarande pågår. Enligt förslag från ekonomidepartementet i mitten av april ska det bara finnas subventioner för laddhybrider 2022. När det gäller rena elbilar bör den federala andelen på för närvarande upp till 6000 euro fortfarande vara 4000 euro 2023. 2024 och 2025 bör det vara 3 000 euro innan inga fler medel kommer att beviljas från 2026.
Efter Lindners uttalande betonade Association of International Motor Vehicle Manufacturers att tillverkarna av elbilar och deras kunder förlitar sig på miljöbonusen. En plötslig underlåtenhet skulle innebära "ett allvarligt förtroendebrott". "Av goda skäl, för att nå de nationella klimatmålen, meddelade regeringspartierna i koalitionsavtalet att köpbonusen för elbilar skulle vidareutvecklas och fortsätta till 2025", säger VDIK:s ordförande Reinhard Zirpel. Lindners ståndpunkt om främjande av e-bilar möts också av kritik från ADAC. Bilklubben krävde planeringssäkerhet från den federala regeringen. "Mot bakgrund av subventionen har många konsumenter redan beställt en elbil." För de flesta modeller sträckte sig leveranstiderna långt in på nästa år, så att det planerade statsbidraget hotade att slopas. Lindners förslag var oacceptabelt med tanke på de politiskt skapade förväntningarna.
