Den senaste EV -tillfredsställelsestudien 2024 visar att tillfredsställelsen av elbilförarna ökar igen. Medan Tesla Dessutom är andra ganska nedslående.
Ökande tillfredsställelse bland e-bilförare
Efter en fas av besvikelse förra året visar den nuvarande EV-tillfredsställelsestudien från konsult- och marknadsundersökningsföretaget Uscale att tillfredsställelsen av E-bilförare ökar igen. Net Promoter Score (NPS) -A en nyckelfigur för villigheten att rekommendera-Rose från 18 poäng till 24 poäng förra året.
Förbättrad räckvidd och lasthastighet
E-biltillverkare har vidare utvecklat sina modeller för att möta de ökade kundens förväntningar. 38 % av förarna bekräftar att deras fordon har ett sommarområde på över 400 km, jämfört med 27 % 2023. Dessutom stöder 58 % av elbilarna nu en DC -laddningskraft på 150 kW eller mer, en betydande ökning av 41 % förra året.
Utmaningar vid laddning och med Connect -appen
Trots framstegen finns det fortfarande utmaningar. 75 % av de svarande hade redan problem med att ladda sina fordon, till exempel på grund av oväntad rivning av laddningsprocessen. Dessutom rapporterar 54 % av E-bildrivrutinerna svårigheter med Connect-appen, inklusive långa responstider och brist på funktioner.
Varumärkesspecifika skillnader
Tillfredsställelse varierar mycket mellan bilmärkena. Tesla leder rankningen: 71 % av Tesla-Driver skulle rekommendera deras fordon, endast 5 %. I den andra änden av spektrumet ligger Peugeot, där endast 3 % av förarna rekommenderar sin modell och ger råd till 62 % av dem.
Styrkor och svagheter i bilvarumärkena
- Tesla: Övertygad om elektriska funktioner, men har mindre kvalitetsproblem.
- Hyundai/Kia/Genesis: Höga laddningstjänster, men svagheter i ruttplanering.
- BMW och Mercedes: Stark mjukvara och anslutning, men svag räckvidd och laddningskapacitet.
- Polestar och Volvo: Ledande ruttplanering och navigering, men hög konsumtion.
- Volkswagen Group: Många mjukvaruproblem och låg laddningskraft, utom Porsche.
- vadställe: God räckvidd, hög konsumtion och otillräcklig laddningskapacitet.
- Mini: Bra programvara, men en liten räckvidd.
- Smart: Hög räckvidd, men behov av åtgärder i händelse av konsumtion, ruttplanering och programvara.
- BYD: Låg laddningskapacitet, men övertygande Connect -appen.
- Renault och Dacia: Låg laddningskapacitet, långa lastningstider.
- Mg: God räckvidd, betydande underskott inom programvara, ruttplanering och drift.
- Stellantis -varumärken (Citroen, Peugeot, Opel, Fiat): Betydande problem med programvara och anslutning.
Metod för EV -tillfredsställelsestudie 2024
EV -tillfredsställelsestudien 2024 genomfördes från maj till juli och baseras på svaren från 4 966 deltagare som rekryterades via sociala mediekanaler. Denna tvärsnittsstudie är en del av USCALE-studieportföljen för permanent undersökning av kundresan av EV-förare och har genomförts för femte gången.
