Elektromobilitet: Är elbilarna i kris? Registreringssiffror från EU ger ledtrådar
I början av 2024 slog många experter larm om att de europeiska registreringssiffrorna för elbilar var lägre än föregående år. Är mobilitetsomställningen eller till och med hela klimatomställningen i kris? Är den så omtalade räckviddsångesten fortfarande kundernas undergång, eller är det i slutändan priset som påverkar beslutet?
Elektromobilitet, som helst ska drivas med förnybar energi, är en viktig strategi för att bromsa den globala uppvärmningen. Trots den ökande förekomsten av elfordon i stadstrafiken är många potentiella kunder fortfarande skeptiska till detta drivkoncept.
Sjunkande registreringssiffror: Orsaker och effekter
På landsbygden i Tyskland fördröjs övergången till mer miljövänliga fordon. Rädsla för räckvidd och laddning är utbredda begrepp, även om tillverkarna försöker skingra dessa farhågor med avancerad teknik. Utbyggnaden av laddningsinfrastruktur går också framåt, om än inte så snabbt som man hoppats.
Priset är dock fortfarande en avgörande faktor i köpbeslutet. Elbilar är ofta dyrare att köpa än förbränningsmotorer, främst på grund av de höga batterikostnaderna och lägre produktionsvolymer. Statliga subventioner och lägre driftskostnader kan delvis kompensera för dessa merkostnader.
Avskaffande av miljöbonus: en dämpare för e-mobilitet?
Den statliga miljöbonusen avskaffades i Tyskland den 17 december 2023. Den tyska regeringen meddelade att denna bonus hade betalats ut för 2,1 miljoner elfordon inom sju år. Trots denna framgång är målet att få ut minst 15 miljoner helt eldrivna bilar på vägarna till 2030 fortfarande en utmaning. Utan statliga inköpsincitament kan detta mål bli svårt att uppnå.
Inga subventioner, färre elbilar?
Avskaffandet av miljöbonusen har haft en märkbar inverkan: I maj 2024 rapporterade Federal Motor Transport Authority en minskning av nyregistreringar av rena elfordon (BEV) med mer än 30 procent jämfört med föregående år. Från januari till maj 2024 registrerades 140.713 fordon. Extrapolerat till året som helhet skulle detta vara cirka 300.000 nya registreringar, vilket skulle resultera i endast 1,5 miljoner fordon 2030 - långt ifrån regeringens mål.
Nyregistreringarna av bensin- och dieselfordon steg med 2,1 respektive 3,2 procent under samma period. Som jämförelse: medan cirka 140.000 helt elektriska bilar registrerades, registrerades över 650.000 fordon med förbränningsmotorer. Även om plug-in-hybrider noterade en liten tillväxt, upphörde subventionen för dessa modeller redan i slutet av 2022.
Europaomfattande trend: nationella skillnader och likheter
ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) registrerade också en nedgång på elfordonsmarknaden i hela Europa. Medan registreringarna av elbilar i Tyskland fortfarande ökade i början av 2024, föll de kraftigt i mars och maj. Den initiala tillväxten kan bero på att subventionerade fordon som köptes 2023 fortfarande registrerades.
I Belgien noterade dock marknaden tillväxt, möjligen på grund av att den statliga subventionen upphörde i slutet av 2024. I Frankrike kommer subventionen däremot att finnas kvar, vilket kommer att ha en positiv inverkan på registreringssiffrorna.
Prissättning och marknadskonkurrens: utmaningar för elbilar
Förutom den slopade miljöbonusen utgör även prissättningen en utmaning. Trenden inom privatbilismen går mot större fordonsmodeller, medan småbilar blir alltmer sällsynta och dyra. ADAC rapporterade i mitten av 2023 att småbilar knappt produceras längre på grund av utvecklingskostnader. Samtidigt är efterfrågan på småbilar fortsatt hög, särskilt i städerna.
Kinesiska tillverkare av elbilar tränger in på den tyska marknaden eftersom deras subventionerade fordon är billigare än europeiska modeller. EU planerar strafftullar på denna import för att skydda den inhemska industrin. Detta kan dock även påverka europeiska tillverkare som producerar i Kina och vars fordon också importeras.
Slutsats: Framtiden för elektromobilitet i Europa
Elektromobilitet och dess genomslag i privatbilismen är fortfarande ett spännande och komplext ämne. De kommande månaderna kommer att visa hur registreringssiffrorna utvecklas och vilka åtgärder regeringarna vidtar för att påskynda övergången till elbilar. Med tanke på hur andra former av kollektivtrafik fungerar i dag är det förståeligt att Tyskland fortsätter att förlita sig starkt på bilen.
