Kina har gjort en anmärkningsvärd framsteg inom elektromobilitet. I juli 2024 tillhandahöll elbilar i Kina för första gången majoriteten av de nyligen godkända fordonen. Enligt China Passenger Car Association (CPCA) registrerades cirka 878 000 nya energifordon (NEV), inklusive batterifelbilar och plug-in-hybrider, förra månaden. Detta motsvarar en andel på 50,7 procent av alla nya registreringar och markerar en ny rekord.
Nyckelstatistik och trender
1: a rekordandel på 50,7 procent
I juli 2024 nådde elbilar det tidigare rekordet på 50,7 procent av alla nya registreringar i Kina. Denna betydande ökning visar att Kinas elbilmarknad växer mycket snabbare än ursprungligen prognostiserat. Den kinesiska regeringen satte ursprungligen ett mål på 50 procent elbilar år 2025, men den nuvarande trenden visar att detta mål eventuellt skulle kunna uppnås tidigare.
2: a nedgången på den totala marknaden
Trots rekordet av elbilarna registrerade hela bilmarknaden i Kina en nedgång på 3,1 procent jämfört med juli 2023. Detta är i enlighet med den allmänna ekonomiska osäkerheten och den ekonomiska situationen i Kina, vilket har varit negativt sedan januari 2024 Total försäljning . Det finns emellertid en positiv utveckling i elbilarna som drar nytta av denna trend.
3. Stark prestanda för inhemska varumärken
Lokala kinesiska bilmärken som BYD och LI Auto inrättade nya försäljningsrekord i juli. Dessa företag drar särskilt nytta av den ökande efterfrågan på elfordon och statliga subventioner som fortsätter att öka försäljningen.
Jämfört med andra marknader
Tyskland och Europa
Jämfört med Kina är Tyskland för långt sedan i andelen e-bilar i de nya registreringarna. I juli 2024 utgjorde elbilar och plug-in-hybrider cirka 19 procent av nya registreringar, vilket är en nedgång jämfört med föregående år. I juli 2023 var andelen elbilar ensam cirka 20 procent. Avskaffandet av inköpsbonusen för elbilar bidrog troligen till denna nedgång.
Subventioner och incitament
I Kina gick de direkta bidragen från centralregeringen ut i slutet av 2022, men andra subventioner som momsundantaget för många elfordon kvarstår. Dessutom säkerställer restriktiva godkännandeförhållanden i stora städer som Peking, där övre gränser finns för nya bilar, att elbilar föredras. I april 2024 introducerades också en ny statlig köpbonus på upp till 20 000 yuan (cirka 2550 euro), vilket är att ytterligare stimulera försäljningen.
Globalsammanhang
Kina leder också till antalet övergripande godkända elbilar. I början av 2024 var över 23 miljoner elbilar redan på vägen i Kina, vilket utgör mer än hälften av det globala inventeringen. Medan högre marknadsandelar på upp till 96 procent för elbilar uppnås i vissa nordeuropeiska länder som Norge, är de absoluta antalet där betydligt lägre än i Kina.
Slutsats
Kinas framsteg inom elektromobilitetsområdet är imponerande bevis på effektiviteten och framgången för miljö- och transportpolitiken där. Införandet av elfordon i stor skala visar att Kina har förbättrat både infrastrukturen och den politiska ramverket för att främja byte till hållbar fordonsteknik. Den snabba anpassningen och framgången för inhemska varumärken understryker den dynamiska förändringen på världens största bilmarknad.
