În repetate rânduri se dă impresia că mașinile electrice sunt inutile iarna. Este adevărat că consumul mașinilor electrice crește iarna, dar vehiculele moderne pot parcurge acum câțiva kilometri chiar și iarna, datorită unor ajutoare precum pompele de căldură sau sistemele sofisticate de gestionare termică. Ca regulă generală, vremea rece solicită mai mult vehiculul, motorul și sistemul de încălzire, indiferent de tipul de propulsie, astfel încât consumul crește în sezonul rece, indiferent de vehicul și de tipul de propulsie. Un test de iarnă desfășurat în prezent în Europa testează autonomia diferitelor mașini electrice în condiții extreme. Potrivit unui test realizat de ziarul finlandez Tekniikan Maailma (TM) vehiculele electrice Tesla se numără printre mașinile electrice care se comportă cel mai bine în condiții de frig și gheață. În principiu, autonomia specificată "autonomia WLTP" este testată în laborator la o temperatură de aproximativ +23 °C, în conformitate cu așa-numitul standard WLTP, indiferent de tipul de propulsie. Prin urmare, scopul testului efectuat de ziarul finlandez a fost acela de a afla cât de departe pot parcurge, de fapt, popularele mașini electrice la temperaturi negative.
În timpul testului de autonomie, vremea a fost deosebit de rece, cu temperaturi de aproximativ -20 grade. Zece vehicule electrice au luat parte la test, inclusiv noul Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, Volkswagen ID.7 Pro Elegance, BWM i5 eDrive 40 M Sport, BYD Dolphin Comfort, Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium și MG4 Luxury.
Tesla este câștigătoarea🥇.
- Nicklas 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14) 21 ianuarie 2024
Iarna a fost friguroasă în multe locuri în acest an, atât în Canada, SUA, cât și în țările nordice.
Cantitatea de titluri cu EV-uri moarte a fost peste tot!
Iată câteva FAPTE despre mașinile electrice, în special Tesla, în timpul iernii reci.
Un test real în... pic.twitter.com/mkPc3UfVGo
Testul ziarului finlandez nu a avut loc în laborator, ci pe drumurile publice, în condiții reale: Fiecare vehicul a fost condus până când nu a mai putut conduce. În consecință, Hyundai Kona Electric s-a oprit atunci când a mai rămas doar 7 la sută din capacitatea bateriei. Alte mașini electrice, cum ar fi MG4 și Volkswagen ID.7, au inițiat măsuri de economisire a energiei atunci când bateria lor era descărcată și au oprit încălzirea interioară la 15% și, respectiv, 10%.
Noul Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD a continuat să ruleze chiar dacă bateria sa arăta 0%. Vehiculul a parcurs peste 300 km în ciuda vremii geroase. Și, deși autonomia totală în timpul testului a fost cu mult sub autonomia WLTP estimată de 629 km, acesta a fost totuși un vehicul emblematic printre concurenții săi. În cele din urmă, noul Tesla Model 3 a câștigat în mod clar testul de conducere pe timp de iarnă al ziarului finlandez, pe baza performanțelor sale generale.
