Herhaaldelijk wordt de indruk gewekt dat elektrische auto's nutteloos zijn in de winter. Het is waar dat het verbruik van elektrische auto's in de winter toeneemt, maar moderne voertuigen kunnen tegenwoordig zelfs in de winter een paar kilometer afleggen dankzij hulpmiddelen zoals warmtepompen of geavanceerde thermomanagementsystemen. Over het algemeen vergt koud weer meer van het voertuig, de motor en het verwarmingssysteem, ongeacht het type aandrijving, zodat het verbruik in het koude seizoen toeneemt, ongeacht het type voertuig en aandrijving. Tijdens een lopende wintertest in Europa wordt de actieradius van verschillende elektrische auto's onder extreme omstandigheden getest. Volgens een test van de Finse krant Tekniikan Maailma (TM) behoren de elektrische auto's van Tesla tot de elektrische auto's die het beste presteren in ijskoude omstandigheden. In principe wordt de opgegeven actieradius "WLTP-bereik" getest in het laboratorium bij een temperatuur van ongeveer +23 °C volgens de zogenaamde WLTP-standaard, ongeacht het type aandrijving. Het doel van de test van de Finse krant was daarom om uit te vinden hoe ver de populaire elektrische auto's daadwerkelijk kunnen rijden bij temperaturen onder het vriespunt.
Tijdens de actieradius test was het bijzonder koud met temperaturen van rond de -20 graden. Tien elektrische auto's namen deel aan de test, waaronder de nieuwe Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, de Volkswagen ID.7 Pro Elegance, de BWM i5 eDrive 40 M Sport, de BYD Dolphin Comfort, de Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium en de MG4 Luxury.
Tesla is de winnaar🥇
- Nicklas 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14) 21 januari 2024
De winter is dit jaar op veel plaatsen koud geweest, zowel in Canada, de VS als in de Scandinavische landen.
Het aantal krantenkoppen met dode EV's was overal!
Hier zijn wat FEITEN over elektrische auto's, voornamelijk Tesla's, in de koude winter.
Een echte test in... pic.twitter.com/mkPc3UfVGo
De test van de Finse krant vond niet plaats in een laboratorium, maar op de openbare weg onder reële omstandigheden: Met elk voertuig werd gereden tot het niet meer kon. Zo stopte de Hyundai Kona Electric toen er nog maar 7 procent van de batterijcapaciteit over was. Andere elektrische auto's zoals de MG4 en de Volkswagen ID.7 startten energiebesparende maatregelen wanneer hun batterij leeg was en schakelden de interieurverwarming uit bij respectievelijk 15% en 10%.
De nieuwe Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD bleef doorrijden ook al was de accu 0%. Het voertuig legde meer dan 300 km af ondanks het ijzige weer. En hoewel het totale bereik tijdens de test ver onder het geschatte WLTP-bereik van 629 km lag, was het nog steeds een vlaggenschip onder zijn concurrenten. Uiteindelijk is de nieuwe Tesla Model 3 de winterrijtest van de Finse krant duidelijk gewonnen op basis van zijn algehele prestaties.
