Tesla Cybercab: Nieuwe inzichten in ontwerp en fabricage

Tijdens een gesprek met Sandy Munro hebben Lars Moravy (VP van Vehicle Engineering) en Franz von Holzhausen (Chief of Vehicle Design) onlangs spannende details onthuld over Tesla's nieuwe voertuigconcept. Naast een innovatief Unboxed Assembly Process zetten ze in op lakvrije carrosseriepanelen en een bijzonder efficiënte aerodynamica.

Revolutionair Unboxed Assembly Process

De eerste grote vondst van de Tesla Cybercab is het nieuwe productieproces. In plaats van een voertuig vanaf de basis op te bouwen, worden bij dit Unboxed Process centrale voertuigonderdelen apart geconstrueerd en uiteindelijk tot een compacte eenheid verbonden.

Grote gietonderdelen voor en achter: Verbonden door een structurele batterijbodem voor meer stabiliteit.
Warmgeperste deurframes: Laser-gelast en speciaal gelakt om corrosie te voorkomen.

Lakvrije panelen voor eenvoudigere reparaties

Bijzonder opmerkelijk is Tesla's aanpak om de Cybercab-carrosserie zonder klassieke lak uit te voeren. Hierbij worden twee kunststofdelen met elkaar verbonden, waarbij een gekleurde polyurethaanlaag van achteren wordt opgespoten en vervolgens ultrasoon-gelast wordt.

Voordeel: Krassen en kleinere beschadigingen vallen nauwelijks op, bovendien kunnen complete carrosseriedelen eenvoudig worden vervangen.
Enige gelakte delen: De deurframes, die in tegenstelling tot de rest van het kunststof uit staal bestaan en dus extra bescherming tegen corrosie nodig hebben.

Hoogste efficiëntie door geoptimaliseerde aerodynamica

De Tesla Cybercab moet een uiterst lage luchtweerstandscoëfficiënt hebben. Grote wielafdekkingen verbeteren de efficiëntie bij de relatief groot bemeten banden. Tegelijk bevordert de druppelvormige basisvorm van het voertuig een lage luchtweerstand.

Doel: Een betere luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) dan de Model 3, die al op indrukwekkende 0,219 ligt.
Effect: Verlaging van het energieverbruik en een groter bereik met een kleinere batterij.

Bereik en batterij

De eerste prototypes worden momenteel getest in Giga Texas om bereik en efficiëntie in reële rijsituaties te testen. Tesla streeft ernaar dat de Cybercab een hele dag in stadsverkeer meegaat voordat hij terug naar het laadstation moet.

Geplande accu: Onder 50 kWh capaciteit met een bereik van ongeveer 300 mijl (ca. 480 km) in het dagelijks gebruik.
Energieverbruik: Het doel is ongeveer 166 Wh/mi - een waarde die zelfs de Model 3 nog onderbiedt.

Startdatum en vooruitzicht

De serieproductie van de Tesla Cybercab en de officiële verkoopstart zijn gepland voor de eerste helft van 2026. Al komende zomer zouden er eerste testvoertuigen voor robotaxi-netwerken kunnen zijn, vooral in Austin. Als alles volgens plan verloopt, zou de Cybercab de markt voor autonome e-mobiliteit opnieuw kunnen opschudden - een spannend vooruitzicht voor Tesla-fans en technologie-enthousiastelingen.