Gang på gang gis det inntrykk av at elbiler er ubrukelige om vinteren. Det er riktig at forbruket til elbiler øker om vinteren, men moderne biler kan nå kjøre flere kilometer selv om vinteren takket være hjelpemidler som varmepumper eller sofistikerte varmestyringssystemer. Generelt sett krever kaldt vær mer av kjøretøyet, motoren og varmesystemet, uansett type drivverk, slik at forbruket øker i den kalde årstiden uavhengig av kjøretøy og drivverk. I en pågående vintertest i Europa testes rekkevidden til ulike elbiler under ekstreme forhold. Ifølge en test utført av den finske avisen Tekniikan Maailma (TM). er Teslas elbiler blant de elbilene som presterer best under iskalde forhold. I prinsippet testes den angitte rekkevidden "WLTP-rekkevidde" i laboratoriet ved en temperatur på ca. +23 °C i henhold til den såkalte WLTP-standarden, uavhengig av type drivverk. Målet med den finske avisens test var derfor å finne ut hvor langt de populære elbilene faktisk kan kjøre i minusgrader.
Under rekkeviddetesten var det spesielt kaldt med temperaturer på rundt -20 grader. Ti elbiler deltok i testen, deriblant den nye Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, Volkswagen ID.7 Pro Elegance, BWM i5 eDrive 40 M Sport, BYD Dolphin Comfort, Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium og MG4 Luxury.
Tesla er vinneren🥇.
- Nicklas 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14) 21. januar 2024
Vinteren har vært kald mange steder i år, både i Canada, USA og Norden.
Mengden overskrifter med døde elbiler har vært over alt!
Her er noen FAKTA om elbiler, hovedsakelig Tesla, i vinterkulden.
En skikkelig test i... pic.twitter.com/mkPc3UfVGo
Den finske avisens test foregikk ikke i et laboratorium, men på offentlige veier under reelle forhold: Hver bil ble kjørt til den ikke lenger kunne kjøre. Hyundai Kona Electric stoppet da det bare var 7 prosent igjen av batterikapasiteten. Andre elbiler, som MG4 og Volkswagen ID.7, satte i gang energisparetiltak når batteriet var tomt og slo av kupévarmen ved henholdsvis 15 og 10 prosent.
Den nye Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD fortsatte å kjøre selv om batteriet viste 0 %. Bilen kjørte over 300 km til tross for det iskalde været. Og selv om den totale rekkevidden under testen var godt under den estimerte WLTP-rekkevidden på 629 km, var den fortsatt et flaggskip blant konkurrentene. Til syvende og sist vant den nye Tesla Model 3 klart den finske avisens vinterkjøringstest basert på bilens samlede ytelse.
