Tesla Cybercab: Nye innsikter i design og produksjon

I en samtale med Sandy Munro har Lars Moravy (VP for Vehicle Engineering) og Franz von Holzhausen (sjef for bildesign) nylig avslørt spennende detaljer om Teslas nye kjøretøykonsept. I tillegg til en innovativ Unboxed Assembly Process satser de på lakkfrie karosseripaneler og en spesielt effektiv aerodynamikk.

Revolusjonerende Unboxed Assembly Process

Det første store trekkplasteret til Tesla Cybercab er den nye produksjonsmetoden. I stedet for å bygge et kjøretøy fra bunnen av, blir sentrale kjøretøydeler konstruert separat og til slutt satt sammen til en kompakt enhet i denne Unboxed Process.

Store støpte komponenter foran og bak: Forbundet med en strukturell batteribunn for mer stabilitet.
Varmeformede dørkarmer: Lasersveiset og spesielt malt for å forhindre korrosjon.

Lakkfrie paneler for enklere reparasjoner

Særlig bemerkelsesverdig er Teslas tilnærming til å unngå tradisjonell lakkering på Cybercab-karosseriet. Her blir to plastdeler koblet sammen, hvor et farget polyuretanlag sprøytes på baksiden og deretter ultralydsveiset.

Fordel: Riper og mindre skader er knapt synlige, og hele karosserideler kan lett byttes ut.
Eneste lakkert område: Dørkarmene, som i motsetning til resten av plasten er laget av stål og derfor trenger ekstra korrosjonsbeskyttelse.

Høyeste effektivitet gjennom optimalisert aerodynamikk

Den Tesla Cybercab skal ha en ekstremt lav luftmotstandsflate. Store hjuldekker forbedrer effektiviteten med de relativt store dekkene. Samtidig fremmer kjøretøyets dråpeformede grunnform lav luftmotstand.

Mål: En bedre luftmotstandskoeffisient (Cd) enn Model 3, som allerede ligger på imponerende 0,219.
Effekt: Redusert energiforbruk og lengre rekkevidde med mindre batteri.

Rekkevidde og batteri

De første prototypene blir for tiden testet i Giga Texas for å evaluere rekkevidde og effektivitet i virkelige kjørescenarier for å teste. Tesla sikter på at Cybercab skal holde en hel dag i bytrafikken før den må tilbake til ladestasjonen.

Planlagt batteri: Under 50 kWh kapasitet med en rekkevidde på rundt 300 miles (ca. 480 km) i hverdagen.
Energiforbruk: Målsetningen er omtrent 166 Wh/mi – en verdi som til og med slår Model 3.

Startdato og utsikter

Serieproduksjonen av Tesla Cybercab og dens offisielle salgsstart er planlagt til første halvdel av 2026. Allerede neste sommer kan det være de første testkjøretøyene for robotaxi-nettverk, spesielt i Austin. Hvis alt går som planlagt, kan Cybercab igjen ryste markedet for autonom e-mobilitet – et spennende perspektiv for Tesla-fans og teknologientusiaster likt.