A maggio, il numero di immatricolazioni di auto elettriche in Germania è diminuito del 30% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente. Questo sviluppo ha allarmato Michael Lohscheller, il nuovo presidente dell'Associazione internazionale dei costruttori di autoveicoli (VDIK). In un'intervista, ha definito il calo "davvero drammatico" e ha chiesto un'offensiva globale per promuovere la mobilità elettrica.
Un campanello d'allarme per l'industria
Per Lohscheller il drastico calo delle immatricolazioni è un chiaro campanello d'allarme. "Non possiamo continuare così", ha dichiarato nell'intervista. Ha sottolineato che sono necessari enormi sforzi per far progredire la mobilità elettrica in Germania. Ha criticato in particolare la decisione di cancellare bruscamente il bonus ambientale, che ha definito "estremamente controproducente" e un "segnale nella direzione sbagliata".
Le sfide: Prezzi elevati dell'elettricità e rete di ricarica inadeguata
Oltre ai sussidi, Lohscheller vede altri due problemi principali che ostacolano il successo della mobilità elettrica in Germania: i prezzi elevati dell'elettricità e una rete di stazioni di ricarica troppo estesa. "I prezzi dell'elettricità in Germania sono ancora troppo alti. In Francia pago 23 centesimi per kilowattora e in Germania 37 centesimi, mentre la media europea è di 28 centesimi. La gente deve pagare", ha spiegato Lohscheller.
Attualmente in Germania ci sono circa 115.000 stazioni di ricarica. Tuttavia, per raggiungere l'obiettivo di un milione di punti di ricarica entro il 2030, l'espansione deve essere notevolmente accelerata. Lohscheller ha sottolineato la necessità di trovare rapidamente soluzioni insieme ai politici per espandere la rete e rendere più attraente la mobilità elettrica.
Burocrazia e costi elevati come ulteriori ostacoli
Il Presidente della VDIK vede un altro ostacolo nell'alto livello di burocrazia e negli elevati costi del lavoro in Germania. Ha espresso la preoccupazione che il Paese soffra in generale di "troppa burocrazia". Se anche l'elevato costo del lavoro rappresenta una sfida, il problema dei prezzi dell'energia gli sembra attualmente ancora più grave.
Lohscheller ha anche messo in guardia dalla minaccia di aumenti delle tariffe, che potrebbero far lievitare ulteriormente i costi della mobilità senza emissioni. "Non può e non deve accadere che la mobilità a zero emissioni diventi ancora più costosa a causa di queste barriere commerciali", ha affermato.
Conclusione
Il crollo delle immatricolazioni di auto elettriche nel maggio 2024 è un segnale importante per l'industria automobilistica e i politici tedeschi. Michael Lohscheller chiede quindi misure decisive per promuovere la mobilità elettrica e superare gli ostacoli esistenti. Gli ambiziosi obiettivi della mobilità elettrica possono essere raggiunti solo attraverso una combinazione di incentivi finanziari, una più rapida espansione dell'infrastruttura di ricarica e una riduzione della burocrazia. Gli sviluppi in questo settore rimangono entusiasmanti e dipenderanno in larga misura dalla rapidità e dall'efficacia con cui queste misure verranno attuate.
