Con il bonus ambientale attualmente sovvenzionato dallo Stato, c'è attualmente un contributo federale fino a 6000 euro per l'acquisto di un'auto elettrica. Dal prossimo anno, il bonus ambientale sarà ridotto e completamente eliminato dopo il 2025. Nei giorni scorsi il ministro delle Finanze Christian Lindner (FDP) ha suscitato scalpore con dichiarazioni sul bonus ambientale. Lindner vorrebbe abolire la misura prima, ma il Ministero dell'Economia e della Protezione del Clima guidato dal politico verde Robert Habeck si oppone.
Lindner insiste affinché il governo federale rispetti ancora una volta il freno all'indebitamento sospeso a causa della crisi del coronavirus. Finanze solide sono la base più importante: la Germania "semplicemente non può più permettersi sussidi sbagliati", ha affermato il politico dell'FDP in un'intervista a Die Welt. "Se tocca a me, i premi di acquisto per i veicoli elettrici e ibridi plug-in, ad esempio, verranno aboliti." Finora le auto sono state sovvenzionate con un massimo di 20.000 euro nel corso della loro vita, anche per i più alti. "Questo è troppo. Possiamo risparmiare miliardi che possiamo usare in modo più sensato."
La promozione dell'acquisto è rilevante per l'inversione di tendenza del traffico, secondo il ministero di Habeck in risposta all'iniziativa di Lindner. Si tratta di un elemento fondamentale, ha affermato un portavoce. Ha fatto riferimento alle proposte del dipartimento per ulteriori finanziamenti per le auto elettriche dal 2023 e a un voto del governo interno su questo che è ancora in corso. Secondo le proposte del ministero dell'Economia di metà aprile, nel 2022 dovrebbero esserci sussidi solo per le ibride plug-in. Nel caso delle auto elettriche pure, la quota federale attualmente fino a 6000 euro dovrebbe essere ancora di 4000 euro nel 2023. Nel 2024 e nel 2025 dovrebbero essere 3000 euro prima che non vengano più concessi finanziamenti a partire dal 2026.
Dopo la dichiarazione di Lindner, l'Association of International Motor Vehicle Manufacturers ha sottolineato che i produttori di auto elettriche ei loro clienti fanno affidamento sul bonus ambientale. Un'omissione brusca significherebbe "una grave violazione della fiducia". "Per una buona ragione, al fine di raggiungere gli obiettivi climatici nazionali, i partiti al governo hanno annunciato nell'accordo di coalizione che il bonus all'acquisto per le auto elettriche sarebbe stato ulteriormente sviluppato e proseguito fino al 2025", ha affermato il presidente della VDIK Reinhard Zirpel. La posizione di Lindner sulla promozione delle auto elettriche è stata accolta con critiche anche dall'ADAC. Il club automobilistico ha chiesto la sicurezza della pianificazione al governo federale. "Sullo sfondo del sussidio, molti consumatori hanno già ordinato un'auto elettrica". Per la maggior parte dei modelli, i tempi di consegna si estendevano fino all'anno successivo, tanto che il previsto sussidio statale rischiava di essere abbandonato. La proposta di Lindner era inaccettabile viste le aspettative create politicamente.
