Elettromobilità: le auto elettriche sono in crisi? I dati di immatricolazione dell'UE forniscono indizi
All'inizio del 2024, molti esperti hanno lanciato l'allarme: i dati europei sulle immatricolazioni di auto elettriche erano in calo rispetto all'anno precedente. La transizione della mobilità o addirittura l'intera transizione climatica sono in crisi? La tanto citata ansia da autonomia è ancora la rovina dei clienti, o alla fine è il prezzo a influenzare la decisione?
L'elettromobilità, idealmente alimentata da energie rinnovabili, è una strategia chiave per rallentare il riscaldamento globale. Nonostante la crescente presenza di veicoli elettrici nel traffico urbano, molti potenziali clienti sono ancora scettici su questo concetto di guida.
Calo delle immatricolazioni: Cause ed effetti
Nelle regioni rurali della Germania, il passaggio a veicoli più ecologici viene ritardato. L'ansia da autonomia e da ricarica è un concetto diffuso, anche se i produttori stanno cercando di dissipare questi timori con tecnologie avanzate. Anche l'espansione delle infrastrutture di ricarica sta procedendo, anche se non così rapidamente come si sperava.
Tuttavia, il prezzo rimane un fattore decisivo nella decisione di acquisto. L'acquisto di un'auto elettrica è spesso più costoso rispetto a quello di un'auto a combustione, soprattutto a causa degli elevati costi delle batterie e dei minori volumi di produzione. Le sovvenzioni governative e i minori costi di gestione possono parzialmente compensare questi costi aggiuntivi.
Cancellazione del bonus ambientale: un freno alla mobilità elettrica?
Il bonus ambientale statale è stato cancellato in Germania il 17 dicembre 2023. Il governo tedesco ha annunciato che il bonus è stato erogato per 2,1 milioni di veicoli elettrici in sette anni. Nonostante questo successo, l'obiettivo di mettere in circolazione almeno 15 milioni di auto completamente elettriche entro il 2030 rimane una sfida. Senza gli incentivi governativi all'acquisto, questo obiettivo potrebbe essere difficile da raggiungere.
Niente sussidi, meno auto elettriche?
La cancellazione del bonus ambientale ha avuto un impatto notevole: Nel maggio 2024, l'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico ha registrato un calo delle nuove immatricolazioni di veicoli elettrici puri (BEV) di oltre il 30% rispetto all'anno precedente. Da gennaio a maggio 2024 sono stati immatricolati 140.713 veicoli. Estrapolando il dato all'intero anno, si tratterebbe di circa 300.000 nuove immatricolazioni, che porterebbero ad appena 1,5 milioni di veicoli entro il 2030 - un dato ben lontano dall'obiettivo del governo.
Nello stesso periodo, le nuove immatricolazioni di veicoli a benzina e diesel sono aumentate rispettivamente del 2,1% e del 3,2%. A confronto: mentre sono state immatricolate circa 140.000 auto completamente elettriche, sono stati immatricolati oltre 650.000 veicoli con motore a combustione. Sebbene le auto ibride plug-in abbiano registrato una leggera crescita, le sovvenzioni per questi modelli sono già terminate alla fine del 2022.
Tendenza europea: differenze e analogie nazionali
Anche l'ACEA (Associazione europea dei costruttori di automobili) ha registrato un calo del mercato dei veicoli elettrici in tutta Europa. Mentre le immatricolazioni di e-car in Germania erano ancora in crescita all'inizio del 2024, sono diminuite drasticamente a marzo e maggio. La crescita iniziale potrebbe essere dovuta al fatto che i veicoli sovvenzionati acquistati nel 2023 venivano ancora immatricolati.
In Belgio, invece, il mercato ha registrato una crescita, forse a causa della scadenza del sussidio statale alla fine del 2024. In Francia, invece, il sussidio rimarrà in vigore, con un impatto positivo sulle immatricolazioni.
Prezzi e concorrenza di mercato: le sfide per le auto elettriche
Oltre alla cancellazione del bonus ambientale, anche i prezzi rappresentano una sfida. La tendenza del trasporto privato è verso modelli di veicoli più grandi, mentre le auto piccole stanno diventando sempre più rare e costose. L'ADAC ha riferito a metà del 2023 che le auto piccole non vengono quasi più prodotte a causa dei costi di sviluppo. Allo stesso tempo, la domanda di auto piccole rimane elevata, soprattutto nelle città.
I produttori cinesi di e-car si stanno spingendo sul mercato tedesco perché i loro veicoli sovvenzionati sono più economici dei modelli europei. L'UE sta pianificando tariffe punitive su queste importazioni per proteggere l'industria nazionale. Tuttavia, ciò potrebbe colpire anche i produttori europei che producono in Cina e i cui veicoli sono anch'essi importati.
Conclusione: il futuro della mobilità elettrica in Europa
L'elettromobilità e la sua penetrazione nel trasporto privato rimangono un tema interessante e complesso. I prossimi mesi mostreranno l'andamento delle immatricolazioni e le misure adottate dai governi per accelerare il passaggio alle auto elettriche. Date le attuali prestazioni di altre forme di trasporto pubblico, è comprensibile che la Germania continui a fare grande affidamento sull'automobile.
