Comparación Tesla Baterías: NCA, NMC y LFP - ¿Qué batería me conviene más?

Tesla Batería: Diferencias, ventajas y desventajas de los distintos tipos de batería

La batería es la pieza central de un coche eléctrico y desempeña un papel clave en términos de autonomía, rendimiento y vida útil. También Tesla utiliza diferentes tipos de baterías y químicas de celdas en sus distintos modelos, que difieren según el vehículo y el fabricante. Esta completa guía explica los diferentes Tesla-tipos de baterías, compara sus ventajas e inconvenientes y muestra cuál es la batería que mejor se adapta a sus necesidades.

Formatos de celdas de batería para TeslaVisión general

Tesla se basa en tres formatos principales de celdas de batería:

  1. 18650: El formato más antiguo, utilizado en la Tesla Model S y el Model X. Estas celdas de batería son compactas y han demostrado ser potentes y duraderas a lo largo de los años. Cada celda tiene un diámetro de 18 mm y una longitud de 65 mm.

  2. 2170: Dado que las Tesla Model 3 y Model Y establece Tesla en el formato más grande 2170. Estas pilas ofrecen más energía por pila y mayor eficacia en la producción y el funcionamiento de los vehículos. El diámetro es de 21 mm y la longitud de 70 mm.

  3. 4680: La última tecnología de celdas de Tesla, presentada por primera vez en Model Y en la Gigafactoría de Texas. Estas células son más grandes (46 mm de diámetro, 80 mm de longitud) y también sirven como parte estructural del vehículo. Esta tecnología promete mayor autonomía y menores costes de producción, pero aún no está ampliamente disponible.

Fabricantes y química de las células: de NCA a LFP

Tesla coopera con varios fabricantes de células, entre ellos Panasonic, LG Chem, CATL y BYD. Dependiendo del modelo y del lugar de producción, se utilizan distintas químicas celulares. Las químicas celulares más importantes son

  • NCA (níquel-cobalto-aluminio): Una de las químicas de célula más antiguas, que Tesla se utiliza en los modelos S y X. La NCA se caracteriza por una alta densidad energética y una buena velocidad de carga, pero requiere un mantenimiento cuidadoso para maximizar su vida útil.

  • NMC (níquel-manganeso-cobalto): Una evolución de las pilas NCA con menor contenido de cobalto. Las pilas NMC se utilizan en las variantes Long Range y Performance del Model 3 e Y. Son más baratas de fabricar y también ofrecen una buena densidad energética.

  • LFP (fosfato de hierro y litio): Esta química se utiliza en los modelos de la gama estándar del Tesla Model 3 y los modelos Y. Las baterías LFP son más seguras, duraderas y baratas, pero tienen una menor densidad energética y no son adecuadas para los modelos de alto rendimiento.

NCA y NMC: ventajas y desventajas

El sitio células NCA y NMC se prefieren por su alta densidad energética en Tesla-vehículos de mayor autonomía y alto rendimiento. Ofrecen mejor aceleración y también son ideales para modelos de alto rendimiento.

Ventajas:

  • Alta densidad energética: Estas células ofrecen más energía por kilogramo, lo que las hace atractivas para vehículos de mayor autonomía y rendimiento.
  • Tiempos de carga rápidos: Las pilas NCA y NMC se cargan más rápido que las LFP, lo que resulta especialmente práctico para los conductores que recorren largas distancias.
  • Ideales para modelos de alto rendimiento: Debido a su alto rendimiento, estas pilas son perfectas para Tesla-modelos que ofrecen un rendimiento de conducción deportivo.

Desventajas:

  • Ciclo de vida inferior: Las pilas NCA y NMC tienen una vida útil de entre 1.000 y 1.500 ciclos de carga. Esto significa que pierden capacidad más rápidamente que las pilas LFP.
  • Sensibilidad a nivel de carga: Estas baterías deberían cargarse idealmente entre el 20 % y el 90 % para maximizar su vida útil. Debe evitarse la descarga completa o la carga continua hasta el 100 %.
  • Riesgos para la seguridad: En caso de daños, por ejemplo debido a accidentes, existe un mayor riesgo de incendio con estas pilas que con las pilas LFP.

LFP - La pila para el uso diario

Pilas LFP ofrecen menos densidad energética, pero son más seguras y mucho más duraderas. Tesla se utiliza desde 2020 en los modelos estándar de Model 3 y Model Y se ha basado en esta química celular.

Ventajas:

  • Largo ciclo de vida: Las celdas LFP pueden superar hasta 5000 ciclos de carga, lo que las convierte en una de las baterías más duraderas del mercado.
  • Menor riesgo de incendio: En caso de accidente o avería, las pilas LFP tienen muchas menos probabilidades de incendiarse o explotar.
  • Totalmente recargables: Las baterías LFP pueden cargarse al 100% sin dudarlo, lo que resulta especialmente práctico para los motoristas que dependen de la máxima autonomía a diario.

Desventajas:

  • Menor densidad energética: Las células LFP almacenan menos energía por kilogramo, lo que reduce la autonomía por carga en comparación con las NCA o NMC.
  • Menor rendimiento en condiciones de frío: A temperaturas muy bajas, las baterías LFP pierden capacidad más rápidamente y necesitan más energía para calentarse. Esto reduce notablemente la autonomía en invierno.
  • No apto para modelos de altas prestaciones: Debido a su menor densidad energética y potencia, las pilas LFP no son adecuadas para modelos de alto rendimiento de Tesla.

Diferencias entre las células LFP de BYD y CATL

Tesla utiliza células de los fabricantes para las baterías LFP BYD y CATL. Las dos variantes difieren ligeramente en su diseño y prestaciones:

  • Células BYD LFP: Estas células ofrecen tiempos de carga más rápidos y una resistencia al frío ligeramente superior. También utilizan el batería estructuralen el que las celdas sirven de estructura de soporte en el vehículo.
  • Células CATL LFP: Estas células tienen una capacidad ligeramente superior y son menos propensas a la degradación. Sin embargo, se cargan más lentamente que las células BYD y son algo más sensibles al frío.

El futuro de TeslaTecnología de baterías: 4680 y baterías de estado sólido

Tesla se esfuerza con la introducción del celdas 4680 una revolución en la producción de baterías. Estas células están diseñadas para reducir los costes de producción, aumentar la autonomía y utilizar la batería como componente estructural de los vehículos. Sin embargo, su producción aún no se ha ampliado del todo y actualmente se utilizan sobre todo en Estados Unidos.

Además Tesla sobre nuevas tecnologías de baterías, entre ellas baterías de estado sólidoque podrían ofrecer una densidad energética y una seguridad aún mayores. Sin embargo, pasarán varios años antes de que esta tecnología esté lista para la producción masiva.

Conclusión Tesla batería le conviene?

La elección de la batería adecuada depende de tu forma de conducir y de tus necesidades:

  • Ciclistas de larga distancia y entusiastas del rendimiento deberían optar por modelos con NCA o NMC ya que ofrecen una mayor densidad de energía y permiten tiempos de carga más rápidos.
  • Conductor cotidianoque priorizan la seguridad y la durabilidad están mejor con baterías LFP bien aconsejadas. Son más baratas, más duraderas y ofrecen autonomía suficiente para el uso diario.
  • De cara al futuro, queda por ver cómo la 4680 células y si las células baterías de estado sólido revolucionarán pronto el mercado.

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