Tesla se enfrenta a una amenaza potencial para su negocio en el Estado de Washington. modelo de venta directa y sus centros de servicio centros. El motivo es la nueva ley propuesta Proyecto de ley del Senado 5377 (SB 5377)que podría restringir la venta de vehículos sin las estructuras tradicionales de los concesionarios. Si se aprueba el proyecto de ley, podría Tesla verse obligado a hacerlo, cerrar sus centros de servicio en Washington y poner fin a las ventas directas a los clientes en este estado.
Qué es el SB 5377 y por qué es problemático?
La ley propuesta Endurecería las normas para la venta de vehículos en Washington y prohibiría a los fabricantes vender sus vehículos directamente a los clientes. En su lugar Tesla y otros fabricantes de coches eléctricos como Rivian y Lucid se han visto obligados a vender a través de concesionarios tradicionales.
Tesla advierte de que la ley tendría un impacto significativo en los clientes:
- Los compradores de Washington podrían tener que tener que viajar a otro estadopara comprar un Tesla para adquirir uno.
- Los centros de servicio podrían cerrarlo que significa que los servicios de mantenimiento y garantía Tesla-propietarios.
- La posibilidad de que los vehículos a un precio normalizado y transparente directamente del fabricantequedaría anulada.
Tesla critica el hecho de que el SB 5377 restrinja la competencia y obligue a los consumidores a pagar más minoristas con recargos adicionales y costes ocultos. para comprar.
Venta directa frente a red tradicional de distribuidores: los argumentos
El debate sobre la venta directa en el sector del automóvil lleva años abierto. Mientras que Tesla y otros fabricantes de coches eléctricos precios estandarizados, contacto directo con el cliente y compras en línea los concesionarios tradicionales insisten en que las ventas se hagan a través de redes de franquicias.
Argumentos de los partidarios de la ley:
✔ Los concesionarios aseguran el empleo y la estabilidad económica.
✔ Los sistemas de franquicia garantizan que todos los fabricantes estén sujetos a la misma normativa legal.
✔ Los clientes reciben una red local de ventas y servicios a través de los concesionarios.
Los argumentos de Tesla contra la ley:
✔ La venta directa permite a los clientes comprar vehículos de forma más transparente y sin recargos de los concesionarios.
✔ La oferta de vehículos eléctricos podría verse limitadaya que los nuevos fabricantes tendrían dificultades para establecerse en el mercado sin redes de concesionarios.
✔ Los centros de servicio y los servicios de garantía podrían verse restringidosque para Tesla-un obstáculo considerable para los conductores.
¿Y ahora qué?
El proyecto de ley SB 5377 se encuentra actualmente en el revisión por el Comité de Trabajo y Comercio del Senado del Estado de Washington. Tesla hace un llamamiento a sus clientes de Washington para que lo hagan, que se pongan en contacto con sus legisladores locales y protesten contra el proyecto de ley.
Tesla ha creado una herramienta que permite a los clientes ponerse en contacto directamente con sus representantes para expresar sus preocupaciones.
Queda por ver cuánto apoyo político recibirá el proyecto de ley. Lo que está claro, sin embargo, es que la decisión no sólo Tesla, sino que también podría afectar a otros fabricantes de coches eléctricos y a la adopción general del VE en EE.UU..
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