Dos gigantes del mundo tecnológico se enfrentan en la carrera por la supremacía de la conducción autónoma: Tesla y Waymo. Ambas empresas están adoptando enfoques diferentes para revolucionar el mercado de los coches sin conductor, pero tienen que superar obstáculos diferentes. Aunque Waymo está ganando puntos con una ventaja inicial en la práctica, la Tesla está confiando en la fuerza de su software y la gran masa de su flota de vehículos. Pero, ¿quién ganará la carrera al final?
La ventaja de Waymo: la conducción autónoma en el tráfico urbano
Waymo, filial de Alphabet, la empresa matriz de Google, supo imponerse muy pronto en el campo de la conducción autónoma. Con unos 700 robotaxis en circulación en ciudades como San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Austin, Waymo ha demostrado que su tecnología funciona en el tráfico urbano real. Estos robotaxis transportan alrededor de 100.000 pasajeros a la semana, una cifra impresionante que demuestra lo lejos que ha llegado ya Waymo con su tecnología autónoma.
Fundada en 2009, Waymo se beneficia de los recursos financieros y la infraestructura tecnológica de Alphabet. La empresa se basa en un potente conjunto de sensores para la navegación, utilizando tanto cámaras como lidar (detección y alcance de luz) para crear mapas precisos de su entorno. Algunos analistas opinan que Waymo está "jugando al ajedrez mientras Tesla a las damas", un indicio de que Waymo tiene más capacidad de permanencia estratégica y está adoptando un enfoque más reflexivo.
Tesla La empresa confía en el software: una cuestión de escala
Tesla por otro lado, está adoptando un enfoque diferente. En los últimos años, la empresa de Elon Musk ha sacado al mercado millones de vehículos equipados con el llamado software "Full-Self Driving" (FSD). Tesla La empresa confía por completo en una solución basada en cámaras para registrar el entorno del vehículo y tomar decisiones, una decisión que ha sido criticada por algunos expertos.
La antigua Tesla-director de IAI Andrej Karpathy, que también es cofundador de OpenAI, sigue siendo optimista, sin embargo, respecto a que Tesla ha tomado el rumbo correcto. En un podcast, explicó: "Creo que Tesla tiene un problema de software y Waymo un problema de hardware". Karpathy alude al hecho de que el sistema de conducción autónoma de Tesla aún no está totalmente desarrollado, mientras que el de Waymo ya funciona, pero es muy caro de fabricar y operar. En su opinión, los problemas de software pueden resolverse más rápida y fácilmente que los de hardware.
Waymo vs. Tesla: ¿Conceptos incomparables?
Algunos expertos del sector opinan que Tesla y Waymo son difíciles de comparar, ya que ambas empresas viajan en direcciones diferentes. Mientras que Waymo ya ha integrado los taxis sin conductor en el transporte por carretera, Waymo está Tesla todavía está en proceso de seguir desarrollando su software FSD para permitir una conducción totalmente autónoma. Críticos como Dan O'Dowd, fundador de The Dawn Project, sostienen que Tesla todavía está muy lejos de ofrecer un vehículo verdaderamente autónomo. Waymo, por su parte, ha demostrado que su tecnología ya funciona.
Por otro lado, se acusa a Waymo de que el elevado coste de sus sistemas autónomos -especialmente los sensores lidar y la compleja tecnología cartográfica- podría dificultar su escalado. El antiguo ingeniero de software Kevin Chen explicó que el coste del hardware y del mantenimiento podría convertirse en un problema financiero para Waymo a largo plazo. A diferencia de Tesla, que se basa en el aprendizaje automático y la IA, Waymo debe seguir encontrando el equilibrio entre los elevados costes operativos y el desarrollo tecnológico.
Una mirada al futuro: ¿quién prevalecerá?
Ambas empresas tienen sus puntos fuertes, pero también sus retos. Waymo puede estar actualmente por delante en términos de funcionalidad, pero Tesla tiene la ventaja de contar con una flota mundial de millones de vehículos que ya recogen datos y mejoran continuamente el sistema. Tesla Por lo tanto, podría llevarse la palma a medio plazo si consigue perfeccionar el software y llevar la conducción autónoma al mercado de masas.
Waymo, por su parte, tendrá que seguir trabajando para reducir sus elevados costes operativos y garantizar la escalabilidad de su flota. Queda por ver qué empresa se impondrá a largo plazo: el futuro de la conducción autónoma está lejos de decidirse.
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