El mercado del coche eléctrico en Alemania muestra una cara desafiante en 2024. Según las últimas cifras de la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA), las matriculaciones de vehículos eléctricos cayeron drásticamente en agosto de 2024: un 69% menos que en el mismo mes del año pasado. El número de matriculaciones de vehículos tradicionales también descendió un 27,8%. Los fabricantes más afectados son Tesla, VW y Stellantis, que sufren las consecuencias de la escasa demanda de coches eléctricos. Esto plantea importantes interrogantes sobre el futuro de la electromovilidad y muestra hasta qué punto la evolución está afectando profundamente al mercado.
Tesla Model Y: Líder indiscutible a pesar de sus debilidades
A pesar de los considerables contratiempos, el Tesla Model Y sigue siendo el coche eléctrico más vendido en Alemania. Con 20.545 nuevas matriculaciones en los ocho primeros meses de 2024, ha defendido su posición como modelo líder del mercado alemán. Sin embargo, también muestra Tesla debilidades: En agosto, la empresa registró una caída del 59,2% en las nuevas matriculaciones. La empresa ha intentado contrarrestarlo con recortes de precios de hasta 6.000 euros. Aunque la demanda está estancada, la Model Y sigue siendo el más vendido en el mercado alemán de coches eléctricos.
VW: un gigante tradicional lucha
El Grupo VW también se ve afectado por los retos del mercado del coche eléctrico. Con 13.214 nuevas matriculaciones del VW ID.4 y 15.114 nuevas matriculaciones del ID.3, estos modelos siguen estando entre los mejores coches eléctricos, pero las ventas se deterioraron masivamente en agosto. El ID.4 sufrió una caída del 85,8% en matriculaciones respecto al año anterior. El ID.3, el modelo compacto de volumen de VW, también perdió impulso y sólo registró 869 nuevas matriculaciones en agosto.
Stellantis y otros: Profunda caída para los franceses
La situación del Grupo Stellantis es particularmente drástica. Marcas como Opel y Peugeot, que en su día fueron prometedoras candidatas en el sector de la e-movilidad, sufrieron una caída del 82,1% en agosto. Las nuevas matriculaciones de eléctricos de Stellantis también cayeron casi dos tercios en el conjunto del año. Esto demuestra claramente que el gigante automovilístico francés está sintiendo la presión de sus competidores asiáticos y alemanes.
BMW y Mercedes: fluctuaciones entre los fabricantes premium
BMW y Mercedes han mostrado un desarrollo algo más estable en comparación, aunque también sufrieron pérdidas en agosto. Mientras que Mercedes registró una caída del 59,7% a lo largo del año con su modelo EQA, BMW ha sido capaz de aumentar sus ventas un 0,8% en lo que va de año. El modelo de entrada de gama BMW iX1 tuvo un éxito especial, aunque agosto también fue significativamente más flojo en este caso, con una caída del 34,4%.
Marcas chinas en marcha atrás
Marcas chinas como BYD y MG, que han irrumpido con fuerza en el mercado europeo en los últimos años, también experimentaron un desplome en agosto. Para anticiparse a los aranceles anunciados por la UE, muchas nuevas matriculaciones se pospusieron hasta el primer semestre del año. Esto provocó una caída de las matriculaciones del 89,9% en MG en agosto y del 13,2% en el conjunto del año.
Retos del mercado del coche eléctrico en 2024
La caída de las matriculaciones de coches eléctricos demuestra que el mercado está sujeto actualmente a fuertes fluctuaciones. En particular, la pérdida de subvenciones públicas y la incertidumbre sobre la situación económica están presionando a los fabricantes. No obstante, el mercado del coche eléctrico sigue siendo una parte importante del futuro de la movilidad, y modelos como el Tesla Model Y o el VW ID.4 seguirán dominando, aunque actualmente estén sufriendo reveses. Los fabricantes deben desarrollar ahora nuevas estrategias para superar los retos y seguir teniendo éxito a largo plazo.
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