Después de la muy discutida "Prueba del Muro" de Mark Rober, un nuevo video proporciona hallazgos emocionantes sobre el rendimiento del Full Self-Driving de Tesla. Esta vez, la prueba se realizó en condiciones reales con FSD (no solo Autopilot) y con dos vehículos diferentes: un Tesla Model Y con hardware FSD 3 (HW3) y un Cybertruck con el nuevo hardware 4 (HW4). ¿Los resultados? Diferentes, pero similares.
Recordatorio: ¿Qué es la "Prueba del Muro"?
La prueba original de Mark Rober causó revuelo: Se pegó un motivo de carretera impreso en una pared para engañar al Tesla haciéndole creer que había una carretera continua. La pregunta era: ¿Detectará el vehículo la pared como un obstáculo, o seguirá avanzando ciegamente?
Rober usó Autopilot, no FSD, lo que provocó críticas. Sin embargo, luego calificó la diferencia como "insignificante" – una evaluación que ahora está en duda.
La nueva prueba: HW3 vs. HW4 en comparación directa
El YouTuber Kyle Paul ha reconfigurado la prueba – esta vez correctamente con Full Self-Driving activado, y en dos variantes:
- Model Y (2022) con HW3 y FSD Versión 12.5.4.2
- Cybertruck con HW4 y FSD Versión 13.2.8
Ambos vehículos fueron expuestos exactamente al mismo montaje – una ilusión óptica en forma de una carretera pintada que conducía a una pared.
Resultado:
- El Model Y con HW3 no pudo reconocer el obstáculo a tiempo. El conductor tuvo que intervenir para evitar una colisión.
- El Cybertruck con HW4 se detuvo por sí mismo a una distancia segura – sin intervención.
Un claro beneficio para la nueva generación de hardware.
Pero no es tan simple: Las condiciones eran diferentes
Un punto importante: La prueba del Cybertruck se realizó al anochecer, cuando las condiciones de luz y el contraste de la pared eran significativamente mejores que con el Model Y. Esto hizo que la ilusión visual fuera más fácil de reconocer – también para el sistema de cámaras.
Esto significa: No solo el software y el hardware, sino también los factores ambientales juegan un papel decisivo.
¿Qué nos dice esto?
- FSD se desarrolla continuamente. Las versiones más recientes y las generaciones de hardware ofrecen ventajas claras en el reconocimiento de objetos y el análisis de situaciones.
- Las condiciones de prueba deben ser idénticas, para poder sacar conclusiones fiables. La comparación de HW3 y HW4 muestra avances, pero no un fallo total del hardware más antiguo.
- La crítica de Rober no es infundada – pero está simplificada. La diferencia entre Autopilot y FSD no es trivial, como muestra esta prueba.
Conclusión: Progreso visible, pero aún no perfecto
El Cybertruck con FSD HW4 pasó la prueba, donde el Model Y con HW3 aún falló. Sin embargo, las diferentes condiciones de luz relativizan la clara diferencia. Lo que queda es una señal clara: FSD mejora – paso a paso.
Para los conductores de Tesla significa: Quien conduce vehículos más nuevos, se beneficia notablemente de mejores sistemas de asistencia. Y quien quiera probar FSD seriamente, debe prestar atención a condiciones idénticas – porque solo así se pueden evaluar los verdaderos progresos.
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