RWTH Aachen: Tesla celda 4680: Se descubrieron altas pérdidas térmicas

Un estudio reciente de desmontaje de la RWTH Aachen ha revelado resultados sorprendentes sobre la celda 4680 de Tesla. A pesar del diseño innovador sin pestañas, que en teoría está diseñado para una alta conductividad térmica, Tesla muestra pérdidas térmicas significativamente más altas en comparación con las celdas Blade de BYD. Estos hallazgos plantean preguntas sobre la optimización y eficiencia de las baterías de Tesla.

Análisis de la celda 4680 de Tesla

Altas pérdidas térmicas:
El estudio demuestra que la celda de alto rendimiento de Tesla, aunque diseñada para una máxima capacidad de enfriamiento, no alcanza su pleno potencial en la práctica. Las pérdidas térmicas son notablemente más altas que en las baterías más rentables de BYD.
Procesos de producción y diseño:
Tesla destaca por un menor número de pasos de producción, sin embargo, el diseño de alta corriente se muestra insuficiente en términos de aislamiento térmico. Esto podría significar que los ingenieros aún no han podido aprovechar todo el potencial de optimización.

Comparación con BYD y otros hallazgos

Campos de aplicación diferentes:
Mientras que Tesla apuesta por un alto rendimiento con su celda 4680, BYD ofrece con sus celdas Blade menores pérdidas térmicas y requiere menos celdas para el ensamblaje de la batería, lo que representa una clara ventaja en términos de eficiencia y costos.
Análisis de materiales:
Sorprendentemente, los ánodos de ambas celdas no contenían silicio, aunque este material se utiliza frecuentemente para aumentar la densidad energética. Este hallazgo podría ofrecer nuevos impulsos para futuras tecnologías de baterías.

Perspectiva para desarrolladores europeos
Los resultados del estudio también deben servir como incentivo para que los desarrolladores en Alemania y Europa actúen con más audacia en la comercialización de tecnologías de baterías, incluso si todavía no están completamente perfeccionadas. El estudio deja claro dónde están los límites entre los diseños de baterías orientados al rendimiento y los rentables, ofreciendo así valiosas perspectivas para desarrollos futuros.

Conclusión
El análisis de la celda 4680 de Tesla muestra que, a pesar de los enfoques innovadores, todavía existe potencial de optimización, especialmente en la disipación de calor. Estos hallazgos no solo proporcionan información sobre el estado actual de la tecnología de baterías en Tesla, sino que también abren nuevas perspectivas para el desarrollo futuro de baterías en la electromovilidad.