El mercado de coches eléctricos de ocasión no deja de crecer. Ahora que las ventajas fiscales y las subvenciones han hecho que muchos vehículos eléctricos circulen por las carreteras, muchos de estos vehículos acaban en el mercado de segunda mano tras el periodo mínimo de tenencia. Sin embargo, al comprar un coche eléctrico usado, ya sea un Kia EV6, un Volkswagen ID.3 o un Tesla Model 3, una pregunta importante es especialmente relevante:
¿Cuál es el estado de la batería?
Te mostramos cómo evitar sorpresas desagradables y mantenerte seguro al comprar un coche eléctrico de segunda mano.
1. Garantía del fabricante: tu red de seguridad
La batería de un coche eléctrico es la pieza central del vehículo y también la más cara. La mayoría de los fabricantes ofrecen una garantía que asegura la conservación de gran parte de la capacidad de la batería a partir de un determinado kilometraje. En Volkswagen, por ejemplo, esta garantía es de ocho años o 160.000 kilómetros, por lo que debe conservarse al menos el 70% de la capacidad original. Esta garantía le ofrece cierto grado de seguridad si compra una batería usada. Sin embargo, es importante tener en cuenta que, tras una sustitución o reparación, es posible que la batería ya no tenga su capacidad original, aunque cumpla los requisitos de la garantía.
Tesla ofrece una garantía similar para sus baterías. Para las Model 3 y Model Y garantizado Tesla ocho años o 160.000 kilómetros, según el modelo. Estas garantías son importantes para que estés tranquilo al comprar un Tesla de segunda mano.
2. ¿Con qué frecuencia se producen problemas con la batería?
La fiabilidad de las baterías de los coches eléctricos es un problema habitual. Con el Renault Zoe, la tasa de fallos dentro del periodo de garantía es de alrededor del uno por ciento, lo que indica que las baterías tienen una larga vida útil. Incluso con Tesla los informes de problemas con las baterías son más bien escasos y suelen limitarse a circunstancias específicas o fallos de producción.
A pesar de estos ejemplos positivos, aún no hay datos suficientes para ofrecer una evaluación fiable a largo plazo de las baterías. Los compradores deben ser conscientes de que los datos son aún limitados y de que las experiencias individuales pueden variar.
3. Diagnóstico a bordo: un primer indicio, pero no suficiente
El diagnóstico a bordo de su coche eléctrico puede proporcionar una buena visión inicial del estado de la batería, ya que muestra mensajes de error y el estado actual de la batería. Sin embargo, no confíe únicamente en estos diagnósticos. Los fabricantes deciden qué datos se publican y no siempre está disponible toda la información relevante.
Para una evaluación más completa del estado de la batería, puede ser útil realizar pruebas adicionales.
4. Certificados y pruebas profesionales: sus opciones
Hay varias empresas que ofrecen pruebas de batería especializadas que permiten un análisis más preciso del estado de la batería. Proveedores como Aviloo, Twaice y Mahle Volytica ofrecen este tipo de certificados. Estas pruebas pueden costar entre 99 y 150 euros y proporcionan información más detallada que los diagnósticos a bordo.
5. Perspectivas de futuro: Reglamentos y normas
En la actualidad no existe ninguna normativa vinculante para los certificados de baterías en el comercio de vehículos usados. Sin embargo, se espera que la introducción de la norma de emisiones Euro 7 a partir de finales de 2026 también traiga consigo especificaciones vinculantes sobre la duración de las baterías de los coches eléctricos. Esto podría obligar a los vendedores a emitir certificados detallados de las baterías en el futuro.
En plataformas de venta como Mobile.de, sólo alrededor del cinco por ciento de los coches eléctricos usados que se ofrecen tienen un certificado de batería. Esto demuestra que estos certificados aún no se han establecido como norma, aunque podrían ofrecer seguridad a los compradores potenciales.
6. Consejos para cuidar la batería después de la compra
Después de comprar un coche eléctrico usado, hay algunas cosas que puedes hacer para prolongar la vida útil de la batería. Evite cargar regularmente el vehículo al 100% y dejarlo con la batería llena durante largos periodos de tiempo. Lo ideal es mantener la batería entre el 20% y el 80%. Además, el coche no debe cargarse rápidamente a temperaturas extremas para proteger la batería.
En resumen, a la hora de comprar un coche eléctrico de segunda mano, es importante informarse bien y tomar precauciones. La batería es un factor decisivo, y merece la pena invertir en pruebas y certificados profesionales para disfrutar del vehículo a largo plazo. Tanto si busca un Tesla Model 3, Model Y u otro modelo, la correcta inspección y cuidado de la batería puede marcar una gran diferencia.
