Con el bono ambiental actualmente subsidiado por el estado, actualmente existe una contribución federal de hasta 6000 euros para la compra de un auto eléctrico. A partir del próximo año, la bonificación ambiental se reducirá y eliminará por completo después de 2025. En los últimos días, el ministro de Hacienda, Christian Lindner (FDP), ha causado revuelo con declaraciones sobre el bono ambiental. A Lindner le gustaría abolir la medida antes, pero el Ministerio de Economía y Protección Climática del político verde Robert Habeck se opone.
Lindner insiste en que el gobierno federal cumpla una vez más con el freno de la deuda que fue suspendido por la crisis del coronavirus. Las finanzas sólidas son la base más importante. Alemania "simplemente ya no puede permitirse subsidios equivocados", dijo el político del FDP en una entrevista con Die Welt. “Si por mí depende, se suprimirán las primas de compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, por ejemplo.” Hasta el momento, los coches han sido subvencionados con hasta 20.000 euros a lo largo de su vida, incluso para los que más ganan. "Esto es demasiado. Podemos ahorrar miles de millones que podemos usar de manera más sensata".
La promoción de compra es relevante para el cambio de tráfico, según el ministerio de Habeck en respuesta a la iniciativa de Lindner. Es un bloque de construcción muy importante, dijo un portavoz. Se refirió a las propuestas del departamento para una mayor financiación de los coches eléctricos a partir de 2023 y a una votación interna del gobierno sobre esto que aún está en curso. Según las propuestas del Ministerio de Economía a mediados de abril, solo debería haber subvenciones para híbridos enchufables en 2022. En el caso de los coches eléctricos puros, la cuota federal de hasta 6000 euros actualmente debería seguir siendo de 4000 euros en 2023. En 2024 y 2025 debería ser de 3000 euros antes de que no se conceda más financiación a partir de 2026.
Después de la declaración de Lindner, la Asociación de Fabricantes Internacionales de Vehículos Motorizados enfatizó que los fabricantes de automóviles eléctricos y sus clientes confían en la bonificación ambiental. Una omisión abrupta supondría "un grave abuso de confianza". "Por una buena razón, para lograr los objetivos climáticos nacionales, los partidos gobernantes anunciaron en el acuerdo de coalición que el bono de compra para autos eléctricos se desarrollaría aún más y continuaría hasta 2025", dijo el presidente de VDIK, Reinhard Zirpel. La posición de Lindner sobre la promoción de los autos eléctricos también recibe críticas del ADAC. El club automovilístico exigió al gobierno federal planificar la seguridad. "En el contexto del subsidio, muchos consumidores ya han pedido un automóvil eléctrico". Para la mayoría de los modelos, los plazos de entrega se extendieron hasta bien entrado el año siguiente, por lo que el subsidio estatal planificado amenazó con eliminarse. La propuesta de Lindner era inaceptable en vista de las expectativas creadas políticamente.
