Tesla ha logrado un importante éxito en el conflicto comercial con la UE. La Comisión Europea ha anulado los aranceles punitivos inicialmente previstos para las importaciones procedentes de China. Tesla-vehículos importados de China. En lugar del recargo del 20,8% sobre el tipo arancelario estándar del 10% decidido en julio, la UE pagará Tesla ahora sólo pagará un derecho adicional del 9%. Esta decisión es consecuencia de una revisión individual que Tesla tras la imposición de derechos provisionales.
Tesla Beneficios del nuevo cálculo de los derechos
La reducción de derechos se produce tras Tesla había solicitado una revisión detallada de las subvenciones recibidas durante la producción. Funcionarios de la Comisión de la UE comprobaron in situ los datos de la empresa. El resultado: los aranceles punitivos adicionales para Tesla se redujeron considerablemente, lo que favorece al fabricante de automóviles frente a otros fabricantes. Se ven especialmente afectados Teslalos modelos de bajo coste producidos en China Model 3, que se importa a Europa en grandes cantidades.
Sin derechos de aduana retroactivos: un alivio para la industria
Además de la reducción para Tesla la Comisión Europea también decidió que no se impondrán aranceles punitivos retroactivos a los coches eléctricos chinos. En un principio estaba previsto imponer aranceles retroactivos de hasta el 37,6%. Esta medida no se aplicará ahora, ya que, según la Comisión, no se han cumplido los requisitos legales.
Reducción mínima de los derechos de aduana para otros fabricantes
Otros fabricantes, como BYD, Geely y SAIC, también se benefician ligeramente del ajuste de los derechos de aduana. Por ejemplo, el arancel punitivo fijado inicialmente para BYD se redujo del 17,4% al 17,0%, mientras que Geely paga ahora el 19,3% en lugar del 19,9% fijado anteriormente. Sin embargo, la mayor reducción afectó a Tesla, que ahora puede esperar la tarifa punitiva más baja de toda la industria.
Los fabricantes europeos, en desventaja
Mientras que Tesla pueden esperar un alivio significativo, fabricantes europeos como BMW y Volkswagen siguen enfrentándose a aranceles más elevados. Estas empresas también han solicitado una reducción de los aranceles, pero sigue sin estar claro si tendrán un éxito similar al de Tesla lograrán. Especialmente en el caso de modelos como el Cupra Tavascan y el Mini Cooper, que se fabrican en China, los aranceles podrían suponer un notable incremento de los precios en el mercado europeo.
Futuro de los aranceles: la decisión se espera para octubre
La decisión final sobre los aranceles se espera para el 30 de octubre de 2024. Hasta entonces, las empresas y grupos de interés afectados pueden presentar sus observaciones a la Comisión de la UE. Una mayoría cualificada de Estados miembros de la UE debe aprobar la propuesta de la Comisión, lo que se considera improbable debido a los elevados obstáculos. En la primera votación, celebrada en julio, doce Estados miembros de la UE apoyaron los aranceles provisionales, mientras que cuatro países se pronunciaron en contra y once se abstuvieron, entre ellos Alemania.
Conclusión: la presión competitiva en la electromovilidad sigue siendo alta
La decisión de la Comisión Europea demuestra lo fuerte que es la presión competitiva en el mercado europeo de la electromovilidad. Mientras los fabricantes chinos siguen disfrutando de ventajas gracias a las subvenciones, la industria automovilística europea sigue sometida a presión. Tesla El fabricante chino ha obtenido una importante ventaja competitiva gracias a la exitosa reducción de aranceles y podrá seguir reforzando su posición de mercado en Europa. En los próximos meses se verá cómo reaccionan la industria y los políticos ante estos acontecimientos.
