El ADAC ha abierto su estado de clima estatal en el centro de tecnología Landsberg AM Lech para probar vehículos eléctricos en condiciones extremas. La primera prueba simuló un atasco en el calor de verano con uno Tesla Model Y Y mostró resultados impresionantes.
Nuevos estándares en la prueba del vehículo
Con la combinación del banco de pruebas de rodillos de tracción total, cámara climática y tecnología de carga rápida de hasta 300 kW, el Laboratorio de prueba ADAC establece nuevos estándares en la protección del consumidor europeo. La cámara climática puede producir temperaturas de -20 a +40 grados Celsius para simular escenarios de conducción realistas y evaluar de manera integral los vehículos eléctricos.
Prueba de calor con Tesla Model Y
La primera prueba en la nueva cámara climática simuló un atasco en el calor de verano. El Tesla Model Y Comenzó con una carga de batería al 60% y el aire acondicionado se estableció constantemente en 20 grados Celsius. Las temperaturas de hasta 35 grados Celsius y la fuerte luz solar se simularon durante ocho horas.
Eficiencia impresionante
A pesar de las condiciones extremas, el sistema de aire acondicionado mantuvo la temperatura interior de manera consistente por debajo de los 25 grados Celsius. El consumo de electricidad del aire acondicionado fue de alrededor de 1,5 kW por hora, lo que corresponde a un consumo total de 12 kWh durante las ocho horas. Esto significa una pérdida de solo 2% de capacidad de batería o rango de 8 kilómetros por hora.
Comparación con motores de combustión
En comparación, un motor de combustión consumiría entre 1 y 1.5 litros de combustible por hora en estas condiciones, lo que corresponde a un consumo de energía de 10 a 15 kWh. El Tesla Model Y Por lo tanto, muestra aproximadamente una eficiencia diez veces mayor en el aire acondicionado en los atascos de tráfico de verano.
Conclusión del ADAC
"El primer intento en la nueva electromobilidad del laboratorio de prueba ADAC muestra que los conductores de autos electrónicos no tienen que tener miedo de permanecer mentirios si entran en un atasco de tráfico largo a altas temperaturas y dejan que el aire acondicionado se active", dice Dino Silvestro, Jefe de VehEwuertTest en ADAC Technik Center. Sin embargo, los viajeros deben prestar atención a la capacidad de batería residual suficiente en el verano para mantener una cabeza fría incluso en el peor calor.
Futuro de la electromobilidad
La prueba de calor ADAC subraya las ventajas de los vehículos eléctricos en situaciones extremas y establece nuevos estándares para evaluar el consumo y la eficiencia de energía. Con la nueva cámara climática, el ADAC continuará realizando pruebas innovadoras para garantizar el rendimiento y la seguridad de los automóviles eléctricos en una amplia variedad de condiciones.
