Kina har gjort en bemærkelsesværdig fremgang med elektromobilitet. I juli 2024 leverede elbiler i Kina for første gang størstedelen af de nyligt godkendte køretøjer. Ifølge China Passenger Car Association (CPCA) blev omkring 878.000 nye energikøretøjer (NEV'er), inklusive batteri-elektriske biler og plug-in hybrider, registreret igen i sidste måned. Dette svarer til en andel på 50,7 procent af alle nye registreringer og markerer en ny rekord.
Nøglestatistikker og tendenser
1. rekordandel på 50,7 procent
I juli 2024 nåede elbiler den forrige rekord på 50,7 procent af alle nye registreringer i Kina. Denne markante stigning viser, at Kinas elbilmarked vokser meget hurtigere end oprindeligt forventet. Den kinesiske regering satte oprindeligt et mål på 50 procent elbiler i 2025, men den nuværende tendens viser, at dette mål muligvis kunne nås tidligere.
2. fald på det samlede marked
På trods af rekorden for elbilerne registrerede hele bilmarkedet i Kina et fald på 3,1 procent sammenlignet med juli 2023. Dette er i overensstemmelse med den generelle økonomiske usikkerhed og den økonomiske situation i Kina, som har været negativ siden januar 2024 Det samlede salg . Der er dog en positiv udvikling i elbilerne, der drager fordel af denne tendens.
3. Stærk præstation af indenlandske mærker
Lokale kinesiske bilmærker som BYD og LI Auto oprettede nye salgsrekorder i juli. Disse virksomheder drager især fordel af den stigende efterspørgsel efter elektriske køretøjer og statssubsidier, der fortsætter med at øge salget.
Sammenlignet med andre markeder
Tyskland og Europa
Sammenlignet med Kina er Tyskland for langt siden i andelen af e-biler i de nye registreringer. I juli 2024 udgjorde elbiler og plug-in hybrider omkring 19 procent af nye registreringer, hvilket er et fald sammenlignet med året før. I juli 2023 var andelen af elbiler alene omkring 20 procent. Afskaffelsen af købsbonus for elbiler bidrog sandsynligvis til dette fald.
Subvention og incitamenter
I Kina udløb den direkte tilskud fra centralregeringen i slutningen af 2022, men andre subsidier såsom momsfritagelsen for mange elektriske køretøjer er tilbage. Derudover sikrer restriktive godkendelsesbetingelser i store byer som Beijing, hvor der findes øvre grænser for nye biler, at elbiler foretrækkes. I april 2024 blev en ny statskøbsbonus på op til 20.000 yuan (ca. 2.550 euro) også indført, hvilket er at yderligere stimulere salget yderligere.
Global kontekst
Kina fører også til antallet af samlede godkendte elbiler. I slutningen af 2024 var over 23 millioner elbiler allerede på vejen i Kina, hvilket udgør mere end halvdelen af den globale opgørelse. Mens højere markedsandele på op til 96 procent for elbiler opnås i nogle nordeuropæiske lande som Norge, er de absolutte tal der betydeligt lavere end i Kina.
Konklusion
Kinas fremskridt inden for elektromobilitet er imponerende bevis for effektiviteten og succesen i miljø- og transportpolitikken der. Indførelsen af elektriske køretøjer i stor skala viser, at Kina har forbedret både infrastrukturen og de politiske rammer for at fremme skift til bæredygtige køretøjsteknologier. Den hurtige tilpasning og succes for indenlandske mærker understreger den dynamiske ændring på det største bilmarked i verden.
