Отново и отново се създава впечатлението, че електрическите автомобили са безполезни през зимата. Вярно е, че разходът на електромобилите се увеличава през зимата, но съвременните автомобили вече могат да изминат няколко километра дори през зимата благодарение на помощни средства като термопомпи или сложни системи за управление на топлината. По принцип студеното време изисква повече от автомобила, двигателя и отоплителната система, независимо от вида на задвижването, така че разходът се увеличава през студения сезон независимо от вида на автомобила и задвижването. В момента в Европа се провежда зимен тест, при който се проверява пробегът на различни електрически автомобили при екстремни условия. Според теста на финландския вестник Tekniikan Maailma (TM) електромобилите на Tesla са сред електромобилите, които се представят най-добре в условия на леден студ. По принцип посоченият пробег "WLTP range" се тества в лаборатория при температура от около +23 °C съгласно т.нар. стандарт WLTP, независимо от вида на задвижването. Следователно целта на теста на финландския вестник беше да се установи колко далеч могат да стигнат популярните електрически автомобили в действителност при минусови температури.
По време на теста за пробег времето беше особено студено с температури от около -20 градуса. В теста участваха десет електромобила, сред които новият Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, Volkswagen ID.7 Pro Elegance, BWM i5 eDrive 40 M Sport, BYD Dolphin Comfort, Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium и MG4 Luxury.
Tesla е победител🥇
- Никлас 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14) 21 януари 2024 г.
Тази година зимата беше студена на много места, както в Канада, така и в САЩ и скандинавските страни.
Количеството на заглавията с мъртви електрически автомобили беше навсякъде!
Ето няколко ФАКТА за електромобилите, най-вече за Tesla, през студената зима.
Истински тест в... pic.twitter.com/mkPc3UfVGo
Тестът на финландския вестник не е проведен в лаборатория, а на обществени пътища в реални условия: Всяко превозно средство е било управлявано до момента, в който е престанало да се движи. Съответно Hyundai Kona Electric спря, когато останаха само 7 % от капацитета на батерията. Други електромобили като MG4 и Volkswagen ID.7 започнаха мерки за пестене на енергия, когато батерията им беше изтощена, и изключиха отоплението на салона съответно при 15 и 10 процента.
Новият Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD продължи да се движи, въпреки че батерията му показваше 0%. Автомобилът измина над 300 км въпреки леденото време. И въпреки че общият пробег по време на теста беше доста под изчисления по WLTP пробег от 629 км, той все пак беше водещ автомобил сред своите конкуренти. В крайна сметка новата Tesla Model 3 явно спечели зимния тест за шофиране на финландския вестник въз основа на цялостното си представяне.
