Tesla отново прави революция в автомобилното производство: със системата за производство "без опаковка", която в момента се тества в Остин (Тексас), Tesla се сбогува с класическото производство на поточна линия. Този метод, въведен от Хенри Форд преди повече от 100 години и считан за индустриален стандарт и до днес, е изправен пред потенциално сътресение.
Какво представлява "разглобената" система?
За разлика от традиционното производство на поточна линия, при което каросерията на автомобила се сглобява напълно и след това всички останали компоненти се добавят един след друг, Tesla открива нова посока. При процеса "unboxed" по-големите части на автомобила, като предната и задната част, страничните панели и долната част на каросерията, първоначално остават отделни. Те се обработват паралелно в отделни производствени линии, което значително повишава ефективността.
Иновационен тласък от електрическите автомобили
Системата "unboxed" е особено подходяща за архитектурата на електрическите автомобили, тъй като те изискват по-малко сложни компоненти в сравнение с конвенционалните автомобили с вътрешно горене. Tesla използва тези предимства, за да намали драстично както разходите, така и времето за производство с нови производствени методи. Tesla вече е успяла значително да опрости и ускори производството с т.нар. gigacasting, при който големи части от каросерията се произвеждат в една отливка. Процесът на разглобяване сега представлява следващата стъпка.
Дългосрочната стратегия на Tesla
Зад тази производствена иновация се крие целта на Tesla да намали още повече цената на електрическите автомобили и по този начин да предложи достъпни превозни средства за масовия пазар. До 2026 г. Tesla планира да представи нов модел на цена от около 25 000 щатски долара. Този автомобил, известен с кодовото име "Redwood", ще използва изцяло следващото поколение автомобилна архитектура на Tesla и системата "unboxed". Това не само ще намали производствените разходи, но и ще позволи по-ефективно мащабиране.
Да следим конкуренцията от Китай
Tesla вече не гледа на себе си единствено като на претендент за традиционната автомобилна индустрия в Европа и САЩ. Истинската конкуренция идва от Китай, където електрическите превозни средства вече се произвеждат на по-ниски цени и в големи количества. За да устои на този натиск, Tesla се фокусира върху непрекъснати иновации в процесите. Експерти като Щефан Братцел, ръководител на Центъра за автомобилен мениджмънт, смятат, че намаляването на производствените разходи по цялата верига на стойността е ключът към пробива на електромобилите.
Предизвикателства и възможности
Според консултантската фирма Caresoft разкомплектованата система би могла да намали изискванията за площ на завода с до 30%, а изискванията за персонал - с 40%. Миналото на Tesla обаче показва също, че внедряването на нови производствени процеси не винаги протича гладко. При Модел 3 Tesla се провали в опита си да автоматизира твърде много производството. Остава да видим дали разкомплектованата система ще успее да се справи с това балансиране между автоматизация и гъвкавост.
Разликата: културата на иновации на Tesla
Това, което отличава Tesla от традиционните производители на автомобили, е нейният неконвенционален подход, който е дълбоко вкоренен в корпоративната ѝ култура. Докато утвърдената автомобилна индустрия често се придържа към старите процеси, Tesla следва принципа на "първите принципи": всичко се проверява внимателно, само физическите закони се считат за неопровержими. Тази готовност за многократни експерименти дава на Tesla преднина и принуждава конкуренцията да я последва.
Заключение: Бъдещето на производството на автомобили
Със системата Unboxed Tesla се позиционира като пионер на нова ера в производството на автомобили. Подобно на Хенри Форд преди повече от 100 години, Tesla може отново да направи революция в начина на производство на превозни средства. Ако системата "unboxed" се окаже успешна, тя може да направи излишна поточната линия, каквато я познаваме, и да утвърди Tesla като лидер в иновациите в автомобилната индустрия.
