Yaklaşık 2 hafta önce tahmin edildiği ve rapor edildiği üzere, arkadan itişli Tesla Model Y de artık Grünheide'de üretiliyor ve Avrupa'daki ilk müşterilere teslim ediliyor. Bu modelin özelliği, orijinal varyant gibi CATL'nin 62 kWh LFP bataryası ile değil, BYD'nin yeni 60 kWh LFP bataryası ile donatılmış olması. Özellikle Alman TFF forumunda ve çeşitli Facebook gruplarında bazı ilginç farklılıklar bulunabilir.
Şimdiye kadarki en büyük fark, yeni BYD hücrelerinin tepe şarjını çok daha uzun süre tutabiliyor gibi görünmesidir. Yeni BYD hücrelerine sahip Model Y, CATL LFP hücrelerine sahip eski Model Y ile benzer bir tepe şarjına sahip. Ancak, yeni hücreler bu şarj oranını - ve genel olarak daha yüksek şarj oranını - daha yüksek bir şarj durumu boyunca koruyabiliyor gibi görünüyor. Görünüşe göre BYD'nin yeni hücreleri %50 şarj durumunda 170 kW ve yaklaşık %70 şarj durumunda 100 kW kapasiteye sahip. Bu da genel şarj süresinin kısalmasını sağlayacaktır. Şarj işlemini, şarj cihazlarının kendisi ve sıcaklık gibi bazıları elektrikli araçla ilgisi olmayan birçok faktörün etkileyebileceğini unutmamak önemlidir. Yeni hücrelerin kışın nasıl davranacağını zaman gösterecek.
Bir süre için BYD ve Tesla arasında bir işbirliği olmayacak gibi görünüyordu, çünkü Elon Musk'ın BYD'nin elektrikli araçlarıyla düpedüz alay ettiği meşhur bir röportaj vardı. Ancak, bu röportajdan bu yana çok şey oldu, çünkü her iki şirket de son yıllarda elektrikli otomobil ve pil hücresi üretiminde gerçek birer dev haline geldi.
İki şirket geçen yıl Tesla'nın BYD'den batarya hücreleri satın almaya başlamasıyla yakınlaştı. Tesla'nın BYD'nin uzun, tabaka benzeri bir formatta paketlenmiş bir LFP hücresi olan yeni Blade pilini kullanacağına inanılıyor.
