Elektromobilite: E-arabalar krizde mi? AB kayıt rakamları ipucu veriyor
2024'ün başında, Avrupa'da elektrikli otomobil kayıt rakamları bir önceki yıla göre düşüş gösterdiğinden birçok uzman alarm verdi. Mobilite geçişi ve hatta tüm iklim geçişi krizde mi? Çokça bahsedilen menzil kaygısı hala müşterilerin felaketi mi, yoksa kararı etkileyen en nihayetinde fiyat mı?
İdeal olarak yenilenebilir enerjilerle beslenen elektromobilite, küresel ısınmanın yavaşlatılması için kilit bir stratejidir. Elektrikli araçların şehir trafiğindeki artan varlığına rağmen, birçok potansiyel müşteri hala bu sürüş konseptine şüpheyle yaklaşmaktadır.
Azalan kayıt rakamları: Nedenler ve etkiler
Almanya'nın kırsal bölgelerinde daha çevre dostu araçlara geçiş gecikiyor. Menzil ve şarj kaygısı yaygın kavramlar olsa da üreticiler ileri teknolojiyle bu kaygıları gidermeye çalışıyor. Şarj altyapısının genişletilmesi de umulduğu kadar hızlı olmasa da ilerliyor.
Ancak fiyat, satın alma kararında belirleyici bir faktör olmaya devam etmektedir. Elektrikli araçların satın alınması, yüksek batarya maliyetleri ve düşük üretim hacimleri nedeniyle içten yanmalı motorlara göre genellikle daha pahalıdır. Devlet sübvansiyonları ve düşük işletme maliyetleri bu ek maliyetleri kısmen telafi edebilir.
Çevresel bonus iptali: e-mobilite için bir engel mi?
Almanya'da devlet çevre bonusu 17 Aralık 2023 tarihinde iptal edildi. Alman hükümeti yedi yıl içinde 2.1 milyon elektrikli araç için bu primin ödendiğini açıkladı. Bu başarıya rağmen, 2030 yılına kadar yollara en az 15 milyon tamamen elektrikli otomobil çıkarma hedefi hala bir zorluk teşkil etmektedir. Devletin satın alma teşvikleri olmadan bu hedefe ulaşmak zor olabilir.
Sübvansiyon yok, daha az elektrikli araba mı?
Çevre bonusunun iptal edilmesinin gözle görülür bir etkisi oldu: Mayıs 2024'te Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu, saf elektrikli araçların (BEV) yeni kayıtlarında bir önceki yıla göre yüzde 30'dan fazla bir düşüş olduğunu bildirdi. Ocak ayından Mayıs 2024'e kadar 140.713 araç tescil edilmiştir. Yılın tamamına yayıldığında bu sayı 300.000 civarında yeni tescil anlamına gelecektir ki bu da 2030 yılına kadar sadece 1,5 milyon araçla sonuçlanacaktır ki bu da hükümetin hedefinden çok uzaktır.
Benzinli ve dizel araçların yeni kayıtları aynı dönemde sırasıyla %2,1 ve %3,2 oranında artmıştır. Karşılaştırma yapmak gerekirse: yaklaşık 140.000 tamamen elektrikli araç tescil edilirken, 650.000'in üzerinde içten yanmalı motorlu araç tescil edildi. Plug-in hibrit araçlar hafif bir büyüme kaydetmiş olsa da, bu modellere yönelik sübvansiyon 2022 sonunda sona ermiştir.
Avrupa çapında eğilim: ulusal farklılıklar ve benzerlikler
ACEA (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği) da Avrupa genelinde elektrikli araç pazarında bir düşüş kaydetti. Almanya'daki e-araç kayıtları 2024'ün başında hala artarken, Mart ve Mayıs aylarında keskin bir düşüş gösterdi. Başlangıçtaki büyüme, 2023 yılında satın alınan sübvansiyonlu araçların hala tescil ediliyor olmasından kaynaklanıyor olabilir.
Belçika'da ise pazar, muhtemelen 2024 sonunda devlet sübvansiyonunun sona ermesi nedeniyle büyüme kaydetti. Öte yandan Fransa'da sübvansiyon yürürlükte kalacak ve bu da kayıt rakamları üzerinde olumlu bir etki yaratacak.
Fiyatlandırma ve pazar rekabeti: e-arabalar için zorluklar
Çevre bonusunun iptal edilmesinin yanı sıra fiyatlandırma da bir zorluk teşkil etmektedir. Özel taşımacılıktaki eğilim daha büyük araç modellerine doğru olurken, küçük arabalar giderek daha nadir ve pahalı hale gelmektedir. ADAC, 2023 yılının ortalarında, geliştirme maliyetleri nedeniyle küçük otomobillerin artık neredeyse hiç üretilmediğini bildirmiştir. Aynı zamanda, özellikle şehirlerde küçük otomobillere olan talep yüksek olmaya devam etmektedir.
Çinli e-araba üreticileri, sübvansiyonlu araçları Avrupa modellerinden daha ucuz olduğu için Almanya pazarına girmeye çalışıyor. AB, yerli sanayiyi korumak için bu ithalata cezai gümrük vergileri uygulamayı planlıyor. Ancak bu durum Çin'de üretim yapan ve araçları ithal edilen Avrupalı üreticileri de etkileyebilir.
Sonuç: Avrupa'da elektromobilitenin geleceği
Elektromobilite ve bunun özel ulaşıma nüfuzu heyecan verici ve karmaşık bir konu olmaya devam ediyor. Önümüzdeki aylar, kayıt rakamlarının nasıl geliştiğini ve hükümetlerin e-arabalara geçişi hızlandırmak için ne gibi önlemler aldığını gösterecek. Diğer toplu taşıma türlerinin mevcut performansı göz önüne alındığında, Almanya'nın otomobile büyük ölçüde güvenmeye devam etmesi anlaşılabilir bir durumdur.
