Elektrikli tahrikli araçların sayısı dünya çapında hızla artmaya devam ediyor. 2023 yılı sonu itibariyle küresel stok yaklaşık 42 milyona ulaşmıştır ki bu da bir önceki yıla kıyasla yüzde 50'lik etkileyici bir artışa tekabül etmektedir. Güneş Enerjisi ve Hidrojen Araştırmaları Merkezi (ZSW) bu verileri saf elektrikli otomobillerin yanı sıra plug-in hibrit ve menzil uzatıcılı araçları da dikkate alarak hesaplamıştır.
Çin e-araba pazarına hakim
Çin, elektrikli otomobil patlamasının tartışmasız merkezi konumunda. Ülke 23.4 milyon e-araçla küresel stokun yarısından fazlasını oluşturuyor. Çin'i 4,8 milyon araçla ABD takip ederken, Almanya 2,3 milyon e-araçla üçüncü sırada yer alıyor. Fransa ve Birleşik Krallık sırasıyla 1.6 ve 1.5 milyon elektrikli araçla ilk 5'i tamamlıyor.
Çin'in hakimiyetinin devam etmesi beklenmektedir. Çin, 2023 yılında yüzde 60'lık bir büyüme kaydetmiştir ki bu oran ABD veya diğer ilgili pazarlardan çok daha yüksektir. Bu eğilim, Çin'in elektrikli araçlar için en önemli pazar olmaya devam edeceğini göstermektedir.
Tesla en yaygın e-arabalar listesinde başı çekiyor
Tesla küresel elektrikli otomobil üreticileri listesinin başında yer alıyor. Model Y ve Model 3, sırasıyla 2,5 milyonun biraz altında ve 2,3 milyonun biraz üzerinde araçla dünya çapında en çok tescil edilen elektrikli otomobillerdir. Tesla'nın başarısı kısmen, alıcıların sadece birkaç modele odaklanmasını sağlayan sınırlı model yelpazesinden kaynaklanıyor. Çin markası BYD ve Volkswagen, 2023 yılında sırasıyla 3 milyon ve bir milyon yeni kayıt ile en büyük saf elektrikli otomobil ve plug-in hibrit üreticileri olarak takip etmektedir.
Avrupa'nın elektromobilite için yeni bir itici güce ihtiyacı var
Büyümeye rağmen Avrupalı üreticiler geride kalmaktadır. Kısıtlı bütçelerle mücadele eden Almanya'da iklim koruma hedeflerine ulaşmak için acilen yeni bir ivmeye ihtiyaç var. ZSW'den Andreas Püttner, Alman hükümetinin elektrikli şirket araçlarını teşvik etmeye yönelik büyüme girişiminin yalnızca bir ilk adım olabileceğini vurguluyor. Elektrikli araç pazarını daha da canlandırmak için konvansiyonel araçlara yönelik iklime zarar veren sübvansiyonların kaldırılmasını öneriyor.
Daha geniş bir alıcı grubuna ulaşmak için alt ve orta sınıf araç segmentlerinde cazip bir teklif sunulması çok önemlidir. Aksi takdirde, Avrupa düzeyinde cezalandırıcı gümrük tarifelerinin getirilmesi bunu önlemeye çalışsa bile Çinli üreticiler bu boşluğu doldurabilir.
Sonuç
E-arabaların küresel yükselişi etkileyici; Çin ve Tesla öncü bir rol oynamaktadır. Bununla birlikte, iklim hedeflerini karşılamak ve rekabetçi kalabilmek için Avrupalı üreticilerin yenilikçi ve uygun fiyatlı modellere daha fazla odaklanması gerekiyor. Önümüzdeki yıllar, elektrikli mobiliteyi ileriye taşımak ve daha sürdürülebilir bir geleceğe geçişi şekillendirmek açısından çok önemli olacaktır.
