În luna mai, numărul de înmatriculări de mașini electrice în Germania a scăzut cu 30% față de aceeași lună a anului trecut. Această evoluție l-a alarmat pe Michael Lohscheller, noul președinte al Asociației Internaționale a Producătorilor de Autovehicule (VDIK). Într-un interviu, acesta a descris declinul ca fiind "cu adevărat dramatic" și a cerut o ofensivă cuprinzătoare pentru promovarea electromobilității.
Un semnal de alarmă pentru industrie
Lohscheller consideră că scăderea drastică a numărului de înmatriculări este un semnal de alarmă clar. "Nu mai putem continua așa", a spus el în interviu. El a subliniat că sunt necesare eforturi uriașe pentru a face să progreseze electromobilitatea în Germania. El a criticat în special decizia de anulare bruscă a bonusului de mediu, pe care a descris-o ca fiind "extrem de contraproductivă" și un "semnal în direcția greșită".
Provocări: Prețurile ridicate ale energiei electrice și o rețea de încărcare inadecvată
Pe lângă subvenții, Lohscheller vede alte două probleme majore care împiedică succesul electromobilității în Germania: prețurile ridicate la electricitate și o rețea prea extinsă de stații de încărcare. "Prețurile la electricitate în Germania sunt încă prea mari. Plătesc 23 de cenți pe kilowatt oră în Franța și 37 de cenți în Germania, în timp ce media UE este de 28 de cenți. Trebuie să fie rentabil pentru oameni", a explicat Lohscheller.
În prezent, în Germania există aproximativ 115.000 de stații de încărcare. Cu toate acestea, pentru a atinge obiectivul de un milion de puncte de încărcare până în 2030, extinderea trebuie accelerată semnificativ. Lohscheller a subliniat necesitatea de a găsi rapid soluții împreună cu politicienii pentru a extinde rețeaua și pentru a face electromobilitatea mai atractivă.
Birocrația și costurile ridicate ca obstacole suplimentare
Președintele VDIK vede un alt obstacol în nivelul ridicat al birocrației și în costurile ridicate ale forței de muncă din Germania. El și-a exprimat îngrijorarea că țara suferă, în general, de "prea multă birocrație". În timp ce costurile ridicate ale forței de muncă reprezintă, de asemenea, o provocare, problema prețurilor la energie i se pare în prezent și mai gravă.
Lohscheller a avertizat, de asemenea, împotriva amenințării de creștere a tarifelor, care ar putea crește și mai mult costurile mobilității fără emisii. "Nu se poate și nu trebuie să se întâmple ca mobilitatea fără emisii de toate felurile să devină acum și mai scumpă din cauza unor astfel de bariere comerciale", a spus el.
Concluzie
Prăbușirea cifrelor de înmatriculare a mașinilor electrice în mai 2024 este un semnal serios pentru industria auto și pentru politicienii din Germania. Prin urmare, Michael Lohscheller solicită măsuri decisive pentru promovarea electromobilității și depășirea obstacolelor existente. Obiectivele ambițioase ale mobilității electrice pot fi atinse doar printr-o combinație de stimulente financiare, o extindere mai rapidă a infrastructurii de încărcare și o reducere a birocrației. Evoluțiile în acest domeniu rămân interesante și vor depinde în mare măsură de rapiditatea și eficiența cu care aceste măsuri vor fi puse în aplicare.
