Așa cum deja se bănuia și s-a raportat în urmă cu aproximativ 2 săptămâni, acum și Tesla Model Y cu tracțiune spate este produsă la Grünheide și livrată primilor clienți din Europa. Particularitatea constă în faptul că acest model nu este echipat cu bateria LFP de 62 kWh de la CATL, ca varianta originală, ci cu noua baterie LFP de 60 kWh de la BYD. În special pe forumul german TFF și în diverse grupuri de pe Facebook, au putut fi găsite câteva diferențe interesante.
Cea mai mare diferență de până acum este că noile celule BYD par să fie capabile să mențină încărcarea de vârf semnificativ mai mult timp. Site-ul Model Y cu noile celule BYD are un vârf de încărcare similar cu cel al vechii Model Y cu celule CATL LFP. Cu toate acestea, noile celule par să fie capabile să mențină această putere de încărcare - și, în general, o putere de încărcare mai mare - printr-o stare de încărcare mai ridicată. Se pare că noile celule BYD sunt capabile să mențină 170 kW la o stare de încărcare de 50% și 100 kW la o stare de încărcare de aproximativ 70%. Acest lucru ar trebui să ducă la un timp total de încărcare mai scurt. Este important de reținut că mulți factori pot afecta procesul de încărcare - unii dintre ei nu au nicio legătură cu un vehicul electric, cum ar fi încărcătoarele în sine și temperatura. Rămâne de văzut cum se vor comporta noile celule în timpul iernii.
Pentru o vreme s-a părut că nu va exista nicio colaborare între BYD și Tesla, întrucât există un interviu infam în care Elon Musk își bate joc de-a dreptul de vehiculele electrice BYD. Cu toate acestea, s-au întâmplat multe de la acel interviu, ambele companii devenind în ultimii ani adevărați giganți în producția de mașini electrice și de celule de baterii.
Cele două companii au devenit mai apropiate anul trecut, când Tesla a început să cumpere celule de baterii de la BYD. Se crede că Tesla va folosi noua baterie Blade de la BYD, care este o celulă LFP ambalată într-un format lung, ca o foaie.
